[发明专利]一种既有高速公路桥头跳车的处理装置和方法

说明书

本发明涉及一种既有高速公路桥头跳车的处理装置和方法，属于路桥施工设备技术领域，包括企高架和与企高架配合使用的斜展板，企高架包括顶板、底板和侧板；斜展板与顶板铰接，斜展板的另一端向斜下方延伸；企高架内设置有活动横板和螺纹杆，螺纹杆通过螺纹配合的方式将企高架与活动横板贯通；活动横板的侧部铰接有底撑板。本发明采用以企高架为基本主体、以挂附在企高架上的四连杆机构作为过渡主体，以补充支撑调节四连杆机构的单向支撑锥架为附属设备，共同构成了用于灵活填充地面缺陷或台阶的装备；采用灵活可调的结构，实现了针对不同地面缺陷情况或台阶大小进行灵活补充和缓冲的目的，解决桥头跳车的问题。

技术领域

本发明涉及路桥施工设备技术领域，具体地说，涉及一种既有高速公路桥头跳车的处理装置和方法。

背景技术

所谓桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂，甚至坑槽，从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。桥头跳车是道路的重要安全隐患，路面平整度受损，严重影响了道路的通行能力和使用性能，大大降低了高速公路的社会效益与经济效益。其危害主要表现如下：

(1)降低车速，影响行车安全。当车辆行驶桥头搭板纵坡转折处，为避免车辆剧烈震动，司机会进行刹车减速，当车速过高时，车速减小幅度相对不大，跳车现象严重，极容易诱发安全事故。

(2)提高养护成本。桥头跳车时会产生较大的冲击力，对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速了道路、桥台、支座、伸缩缝等构造物的损坏，因此增加了后期的养护成本。据资料表明，因桥头跳车而增加的道路维修费用大得惊人。如美国大约有25％的桥涵(约150000 座桥涵、通道等构造物)受到桥头跳车的影响，全国每年为此花费的维修费用预计高达1亿美元以上。同样，我国在桥头跳车的维修治理方面耗资巨大，若按湖北武汉至宜昌高速公路统计推算，全国高速公路年均维修治理过渡段的费用为数亿元。

由此可见，桥头跳车病害的发生使高等级公路不能达到高效运营、安全行驶、节省投资及舒适乘车的目的，在很大程度上降低了高等级公路的服务水平，损害了公路使用者的效益。因此，桥头跳车病害的防治势在必行。

人们为了克服该病害设计了很多技术方案，其中一部分技术方案是采用增强性的施工方法针对新修筑的公路桥头段进行修筑，从源头上和建筑之初提高公路桥头段的支撑强度，避免后期塌陷产生跳车现象，比如名为预防跳车现象的路桥桥头结合部结构的专利，该专利的申请号为2018102289353，公开日为2018年8月3日，其公开了一种预防跳车现象的路桥桥头结合部结构，包括引桥地基和位于引桥地基一端上部的回填结构层，所述引桥地基和回填结构层外侧设有桥台，所述桥台分别与引桥地基和回填结构层外侧固结相连，所述桥台顶部设有支座，所述支座上设有桥梁板，所述回填结构层为轻质泡沫混凝土结构层。但是该发明所述技术方案仅针对初期施工，而对既有路桥的缺陷无法实施，即无法满足现有大规模路面缺陷的修复要求。

另有名为一种用于解决桥头跳车的装置及方法的专利文件，其专利的申请号为2017111066896，公开日为2018年3月30日，其包括一台或多台单独的基本装置，用于解决桥头跳车的装置连接桥台和路面路基，单台基本装置由基础、盖板、连接装置组成，连接装置包括弹簧柱和垫片，能够调节改变盖板的高度和坡度；基本装置内部有空间供人员操作。该技术方案存在的问题是：其一，采用弹簧柱支撑桥台并不能保证桥台的稳定，弹簧柱本身具有弹性，其轴向和径向的保持力均不足，当桥台上的负载不足时，弹簧柱极容易产生晃动，影响桥梁安全，甚至导致倾斜；其二，该技术方案中采用垫片垫在弹簧柱周围进行支撑，由于弹簧柱的自然长度受负载量影响，即垫片所需数量和是否起到支撑作用也均依靠该负载情况而定，因此垫片支撑效果难以保证和确定，当垫片不能起到支撑作用时，仍要依靠弹簧柱的支撑，于是又出现了上述弹簧柱支撑时产生的技术问题，导致该技术方案在实际使用中难以达到文件中描述的理想效果。

为了更好地解决车辆在桥头跳车的技术问题，人们迫切需要能够针对既有路桥进行改善型施工的技术方案和设备。

发明内容