[发明专利]一种轨道电路报警限值调整方法

说明书

本发明提供了一种轨道电路报警限值调整方法，包括以下步骤：所述监测模块实时采集并存储车站内各个轨道的主轨电压值；若实时采集到的主轨电压值的下降幅度在预设范围内，且车站的主轨电压下降的时间小于预设时间值m；则所述控制单元判定车站的主轨电压为下降状态；若车站的主轨电压下降的轨道数目占车站总轨道数目的比例大于预设百分比，所述控制单元则判定车站轨道电路的主轨电压报警进入雨天模式，将主轨电压的报警限值调整为雨天限值；否则，所述控制单元则判定车站轨道电路的主轨电压报警进入正常模式，将主轨电压的报警限值调整为正常限值。本发明具有设计科学、实用性强和减少误报警的优点。

技术领域

本发明涉及报警限值调整技术领域，具体的说，涉及了一种轨道电路报警限值调整方法。

背景技术

轨道电路在铁路中起着保证行车和调车作业安全的作用，轨道电路报警是铁路维护人员需要处理的重要报警。轨道电路电气特性超限报警是轨道电路中一种常见的报警，报警的原理是：假设某个轨道在正常情况下的电压值是200mv到250mv，如果微机监测系统测试到的电压值超出这一范围，则系统会产生一个电气特性超限报警，提醒维护人员及时处理问题排除安全隐患。

但是，在雨天轨道受潮或者水浸时，轨道电气特性发生变化，此时轨道电路的正常电压可能会降到180mv到230mv，由于雨天时轨道电气特性变化的区段可能很多，因此微机监测系统会产生大量电气特性超限报警，导致以下两个问题：

（1）报警数目太多，铁路维护人员需要大量工作来消除这些报警；

（2）报警数目太多，此时系统产生的其他报警被淹没，维护人员不能及时发现其他真正有意义的报警。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种轨道电路报警限值调整方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道电路报警限值调整方法，设置监测模块和控制单元，包括以下步骤：

所述监测模块实时采集并存储车站内各个轨道的主轨电压值；

若实时采集到的主轨电压值的下降幅度在预设范围内，且车站的主轨电压下降的时间小于预设时间值m；则所述控制单元判定车站的主轨电压为下降状态；

若车站的主轨电压下降的轨道数目占车站总轨道数目的比例大于预设百分比，所述控制单元则判定车站轨道电路的主轨电压报警进入雨天模式，将主轨电压的报警限值调整为雨天限值；

否则，所述控制单元则判定车站轨道电路的主轨电压报警进入正常模式，将主轨电压的报警限值调整为正常限值。

基于上述，所述控制单元判定车站的主轨电压为下降状态的具体步骤包括：

步骤1，遍历车站内所有轨道电路的主轨电压值，读取所述主轨电压值从当前时刻至前n分钟的数据；

步骤2，所述控制单元对从当前时刻至前n分钟的数据求取平均值，获得第一平均值；将预设正常值与所述第一平均值的差值除以所述预设正常值，获得第一下降幅度；

1分钟之后，再次对从当前时刻至前n分钟的数据求取平均值，获得第二平均值；将预设正常值与所述第二平均值的差值除以所述预设正常值，获得第二下降幅度；

以此类推，获得第三下降幅度、第四下降幅度和第五下降幅度；

步骤3，若所述第一下降幅度、所述第二下降幅度、所述第三下降幅度、所述第四下降幅度和所述第五下降幅度，均在预设范围内且依次增大；

同时，所述第一平均值与第五平均值的差值除以所述第五平均值的值为0.2至0.3；