[发明专利]带外置EMC装置的雨刷电机

说明书

本发明涉及一种带外置EMC装置的雨刷电机，包括电机主体以及减速器，电机主体包括电机壳体，减速器包括减速器壳体以及蜗轮蜗杆机构，减速器壳体上设有EMC装置，EMC装置包括共模滤波模块，减速器壳体包括盖于电机壳体端口处的连接盖以及供蜗轮蜗杆机构安装的箱壳，连接盖上设有导线孔，减速器壳体上设有雨刮自动复位器端子以及与雨刮自动复位器端子连接的导线，所述EMC装置的共模滤波模块为采用环形磁铁上等间隔绕制有四组磁环绕组的四路共模模块。EMC装置中采用四路共模模块，具有抗干扰性能好，结构紧凑的优点。

技术领域

本发明涉及雨刷电机，更确切的是带外置EMC装置的雨刷电机。

背景技术

雨刮电机（或为雨刷电机）是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。

随着技术的发展，车辆上的电子控制系统越来越多，电子控制系统或多或少会受到电磁波的干扰。雨刷电机作为汽车上必备的器件，存在发出电磁波以及受电磁干扰的风险。为解决上述问题，现有采用在雨刷电机上加装EMC装置达到抗干扰以及抑制电磁波的效果，如中国专利号为CN201120235599.9公开的《带EMC装置的电机》，但现有EMC装置中的电磁波抑制模块设置不合理，导致电磁波抑制以及抗干扰性能差的缺陷。

发明内容

本发明发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本发明提供一种EMC装置中采用四路共模模块，抗干扰性能好的雨刷电机。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种带外置EMC装置的雨刷电机，包括电机主体以及减速器，电机主体包括电机壳体，减速器包括减速器壳体以及蜗轮蜗杆机构，减速器壳体上设有EMC装置，EMC装置包括共模滤波模块，减速器壳体包括盖于电机壳体端口处的连接盖以及供蜗轮蜗杆机构安装的箱壳，连接盖上设有导线孔，减速器壳体上设有雨刮自动复位器端子以及与雨刮自动复位器端子连接的导线，其特征在于：所述EMC装置的共模滤波模块为采用环形磁铁上等间隔绕制有四组磁环绕组的四路共模模块。

通过采用上述技术方案，采用四路共模实现滤波和抗干扰，具有滤波和抗干扰性能好的优点，使得EMC装置结构紧凑，体积小。

优选的，所述电机壳体包括筒状主体和尾盖，所述的筒状主体为整体成型的无缝钢管，所述尾盖置于筒状主体尾端端口内且尾盖周向边缘无缝焊接固定于筒状主体上。该结构设计下，将筒状主体采用整体成型的无缝钢管设计，整体性好，能达到良好的防电磁泄漏效果，尾盖采用无缝焊接与筒状主体进行装配，一方面实现固定连接后的可靠密封性，另外，尾盖与筒状主体采用分体加工后装配，较采用尾盖与筒状主体一体成型相比，加工成型更为容易，对设备的要求降低。

优选的，所述减速器壳体的连接盖端面设有环状的U型槽，所述筒状主体前端插装于U型槽内，所述的U型槽底部凹设有O型密封圈槽，O型密封圈槽宽度小于U型槽宽度，O型密封圈槽内安装有密封圈，密封圈嵌于O型密封圈槽内且高出U型槽底壁。该结构设计下，更好的实现密封圈的安装，以及密封圈的密封效果。该结构设计下，筒状主体与减速器壳体插接式配合，使得两者装配更为简单方便，更重要的是，筒状主体的前端插入U型槽内，U型槽两侧形成环绕筒状主体前端的两道环形壁，并配合密封圈实现良好的密封和防磁漏性能，U型槽同时方便密封圈的安装。