[发明专利]一种公交车提升装置

说明书

一种公交车提升装置，包括底层和底层上设置的升降导柱，升降导柱上部支撑二层机架，底层和二层机架之间具有在钢丝绳机构作用下升降的升降载车平台，底层上设置至少两组底层转向滑轮，二层机架的下部与底层转向滑轮相对应的位置各设置机架转向滑轮，升降载车平台的侧部与底层转向滑轮相对应的位置各设置一组提升滑轮；钢丝绳机构包括驱动油缸，驱动油缸的活塞杆一端连接驱动滑块，驱动滑块上设置有动滑轮组，动滑轮组上绕过至少四根钢丝绳。本发明不会出现钢丝绳在滑轮上打滑的现象，与卷扬式相比该提升装置占用空间小，布局更简单、便捷。

技术领域

本发明属于立体车库设计领域,特别是涉及一种公交车专用提升装置。

背景技术

随着社会的发展进步，人们生活水平的提高，汽车的保有量不断增加，停车位随之出现严重不足。立体停车库是解决停车问题的一种有效方法。目前虽有一部分立体停车库投入使用，但主要针对轿车的停放。城市交通中，公交车数量越来越多，并且公交车需要的停车场规模通常都很大，然而目前城市用地紧张，公交车的停放已是困扰公交公司的一大难题。目前投入使用的公交车立体车库数量极少，最主要原因在于公交车质量太大，一般提升装置无法满足要求。

发明内容

本发明提供一种公交车提升装置，用于公交车立体车库，以解决现有技术存在的问题。

本发明采用以下技术方案：

一种公交车提升装置，包括底层和底层上设置的升降导柱，升降导柱上部支撑二层机架，底层和二层机架之间具有在钢丝绳机构作用下升降的升降载车平台，所述底层上设置至少两组底层转向滑轮，所述二层机架的下部与底层转向滑轮相对应的位置各设置机架转向滑轮，升降载车平台的侧部与底层转向滑轮相对应的位置各设置一组提升滑轮；

所述钢丝绳机构包括驱动油缸，驱动油缸的活塞杆一端连接驱动滑块，驱动滑块上设置有动滑轮组，动滑轮组上绕过至少四根钢丝绳，至少四根钢丝绳的一端固定连接在底层上，另一端分别绕过一组相对应设置的底层转向滑轮、机架转向滑轮、提升滑轮后，固定在二层机架上。

所述至少四根钢丝绳均通过设置在底层上的定滑轮组转向后再绕过底层转向滑轮。

所述底层上设置平行的两根驱动滑块导轨，驱动滑块在驱动滑块导轨上滑行。

所述驱动滑块包括滑块本体，滑块本体的侧部设置与驱动滑块导轨的三个导轨面接触的三个驱动滑块导向轮。

所述升降载车平台上设置有将升降载车平台卡在升降导柱上的卡座，卡座的内侧面设置至少两个与升降导柱相接触的提升导向轮。

所述二层机架的侧部设置至少一个平层锁定机构，所述平层锁定机构包括固定在二层机架上的锁销导向架，锁销导向架上具有使平层锁销穿过的导向孔，升降载车平台的侧部设置与平层锁销的位置相配合的锁销锥孔，平层锁销的尾部转动连接锁销驱动油缸的活塞杆，锁销驱动油缸的底座连接在锁销导向架上。

本发明的有益效果：

（1）与传统的曳引式相比，该提升装置不会出现钢丝绳在滑轮上打滑的现象，与卷扬式相比该提升装置占用空间小，布局更简单、便捷；

（2）该装置的驱动活塞缸在载车平台下部地坑中水平放置，占用空间小；

（3）载车平台的四个提拉点由一个活塞缸通过滑轮组带动，能达到完全同步升降；

（4）提升装置设置有防坠落的平层锁定机构。

附图说明

图1总体结构图。

图2升降载车平台结构图。

图3图2局部A放大图。

图4驱动系统结构图。

图5牵引滑块结构图。