[发明专利]用于润滑连杆大头轴承的装置和方法及机动车辆

说明书

本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。装置包括具有流体通道(12)的活塞(10)和与流体通道(12)流体性连接的排出通道(26)，流体通道特别是内部的活塞冷却流体通道。装置具有连杆(22)，连杆铰接地、特别可枢转地连接到活塞(10)并具有大连杆孔(44)和连接通道(48)。大连杆孔(44)被设计为用于容纳连杆大头轴承(46)。连接通道(48)在排出通道(26)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得通过排出通道(26)和连接通道(48)将流体(特别是冷却润滑流体(例如油))从流体通道(12)供应或能够供应到大连杆孔(44)。由此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油进行润滑。因而，能够省去曲轴(24)中的用于向连杆大头轴承(46)进行供应的昂贵的并且损害耐久度的孔。

技术领域

本发明涉及用于润滑内燃机的曲轴上的连杆大头轴承的装置和方法。

背景技术

已知的是，通过曲轴从内部向曲轴的曲柄销上的连杆大头轴承供应润滑油。为此，在曲轴的主轴承的主轴承壳体中引入被供应压力油的凹槽。只要主轴承中的孔与主轴承壳体的凹槽重合，油就能够经由曲轴中的从主轴承延伸到曲轴的曲柄销上的连杆大头轴承的孔流动至连杆大头轴承。例如，DE 102004032590 A1公开了这种润滑装置。

另外，DE 102004048939 A1公开了一种具有连杆体的连杆，连杆体具有形成在第一端部(连杆大头)处的曲柄销孔(大连杆孔)和形成在第二端部(连杆小头)处的活塞销孔(小连杆孔)。连杆具有与连杆体连接的管件，以从第一端部向第二端部提供润滑剂。

这种已知的用于连杆大头轴承的润滑装置的缺点在于，曲轴中的孔的制造费用高并且成本集约。另外，这些孔能够降低曲轴的耐久度。另外，经由主轴承壳体向连杆大头轴承供应润滑油需要高的油流通能力，这种能力必须通过油泵来提供，为此必须相应地设定油泵的尺寸并且以能量消耗(燃料消耗)为条件驱动油泵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于润滑曲轴的连杆大头轴承的替代的和/或改进的装置或者一种用于润滑曲轴的连杆大头轴承的替代的和/或改进的方法，借助该装置/该方法能够特别地克服现有技术中的缺点。

装置适用于润滑内燃机的曲轴上的连杆大头轴承。装置包括具有流体通道(特别地，内部的活塞冷却流体通道)和与流体通道流体性连接的排出通道的活塞。装置具有连杆，连杆铰接地(特别地，可枢转地)连接到活塞并且具有大连杆孔(或者曲柄销孔)和(特别地，内部的)连接通道。大连杆孔被设计成用于容纳连杆大头轴承。连接通道在排出通道和大连杆孔之间形成流体性连接，使得经由排出通道和连接通道将流体(特别地，冷却润滑液(例如，油))从流体通道供应或者能够供应至大连杆孔。

由此，能够借助来自活塞的冷却油来润滑曲轴上的连杆大头轴承。特别地，能够借助来自活塞的内部活塞冷却通道的冷却液来润滑连杆大头轴承。因此，冷却油也用作润滑油。由此能够在曲轴中省略所有的润滑油孔。通过这种方式能够明显提高曲轴的耐久度并且降低成本。另外，也能够省略主轴承壳体中的轴承槽，这能够明显降低油流通能力并且导致燃料消耗的降低。

在一个实施例中，排出通道在活塞的特别圆形的活塞头中具有排出口。替代地或附加地，连接通道在连杆的连杆小头的特别圆形的外表面中具有进入口，该外表面特别是外圆周表面。因此，诸如油等冷却润滑流体能够由活塞头中的内部活塞冷却通道提供，从而被引入到连接通道中。冷却润滑流体能够在连杆的连杆小头处被引入到连接通道中。在活塞上下运动并且由此连杆相对于活塞枢转时，活塞头和连杆小头上的圆形部分允许活塞头和连杆小头能够相互扫掠。

在另一个实施例中，连接通道具有进入区域，进入区域特别地由连杆的连杆小头的外表面(特别是外圆周表面)中的阶梯形凹部形成。阶梯形凹部允许以简单的方式制造连接通道的进入区域，使得取决于活塞和连杆之间的角位置，进入区域能够与排出通道的排出口重合或者被活塞头覆盖以闭合连接通道。