[发明专利]使用RF传感器为车辆分析燃料组分的方法

说明书

一种使用射频RF传感器为车辆分析燃料组分的方法，包含：将新燃料接收到燃料箱中以将燃料箱中的现有燃料与新燃料混合，使用RF传感器测量混合燃料的谐振频率，将混合燃料的实测谐振频率与标准燃料的谐振频率相比较，通过比较确定混合燃料是否是正常燃料，当混合燃料是正常燃料时维持对应于标准燃料的发动机燃烧模式，以及进行反映发动机燃烧控制的操作。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年8月28日提交的韩国专利申请第10-2018-0101212号的优先权和权益，其全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种使用RF(射频)传感器为车辆分析燃料组分的方法。

背景技术

此部分中的叙述仅提供与本发明相关的背景信息，且可能不构成现有技术。

当RF信号穿过两个天线之间的材料时，根据材料的固有介电常数，存在使反射系数(dB)最小化的特定谐振频率。所有物体具有固有介电常数。汽油、柴油、煤油、重油和其它汽车燃料也具有固有介电常数。因此，当燃料放置在RF传感器之间时，取决于燃料的介电常数，RF传感器具有其自身的谐振频率。

另外，当空气和特定燃料处于RF传感器中时，总体介电常数取决于空气的量而改变。因此，取决于空气的量，RF传感器具有其自身的谐振频率。

另一方面，存在各种用于鉴别燃料类别和危害的方法。常规上，存在一种将添加剂添加到燃料以使用化学反应查看燃料组分的方法，通过使用超声波的反向散射信号来确定燃料类型，或一种将传感器直接接触燃料的方法。

当使用化学反应时，添加化学样本以检查燃料状况是极为复杂的，且成本高。当使用反向散射信号时，由于存在间接方法，因此具有相同反向散射力的燃料无法从其原始限制区别开。

因此，归因于成本问题、分析设备大小的难度以及在车辆中安放燃料所要的时间，这些方法无法应用于实际汽车。

我们已发现，现有汽车，尤其是柴油车辆，并不反映市面上柴油的硫含量，且后处理催化剂的硫含量通过确定平均值而计算为用于某一距离操作的燃料总量的硫含量，或计算为例如10ppm等恒定值。

因此，执行脱硫发动机控制以辨识硫含量中比实际硫含量多或少的硫含量且恢复因后处理催化剂的硫抑制(poisoning)所致的性能退化。

出于此原因，我们已发现，后处理催化剂的脱硫控制会导致燃料消耗恶化、后处理催化剂劣化和性能退化。

此背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明背景的理解，且因此其可能含有并不形成所属领域的技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种方法和设备，其用于通过使用RF传感器检测响应于燃料的特定介电常数的固有谐振频率来检测特定类型的燃料或燃料中的物质。本发明提供一种使用RF传感器为车辆分析燃料组分的方法，用于提高发动机的脱硫燃烧控制以及维护催化剂性能。

本发明的示范形式的使用RF(射频)传感器为车辆分析燃料组分的方法包含：将新燃料接收到燃料箱中以使燃料箱的现有燃料与新燃料混合，使用RF传感器测量混合燃料的谐振频率，将混合燃料的实测谐振频率与标准燃料的谐振频率进行比较，通过所述比较确定混合燃料是否是正常燃料，在确定混合燃料是正常燃料的情况下维持对应于标准燃料的发动机燃烧模式，以及进行反映发动机燃烧控制的操作。

同时，所述方法还可包含在通过比较确定混合燃料是否是正常燃料之后，在确定混合燃料并非正常燃料的情况下测量混合燃料中所含的硫含量，以及将混合燃料的实测硫含量与标准燃料的硫含量信息进行比较以得出差异(difference)，且在喷射混合燃料时调整催化剂的脱硫时机(desulfurization timing)。