[发明专利]一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构在审
| 申请号： | 201811481808.0 | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN109436084A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 王睿 | 申请（专利权）人： | 贵州长江汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12;F16H55/28 |
| 代理公司： | 贵州启辰知识产权代理有限公司 52108 | 代理人： | 赵彦栋 |
| 地址： | 550081 贵州省贵阳市*** | 国省代码： | 贵州;52 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 圆锥螺旋弹簧 调整体 槽孔 齿条 齿轮齿条转向器 间隙调整机构 调整螺栓 锁紧螺母 第二轴 第一轴 汽车用 壳体 齿轮齿条式转向器 转向器总成 安装方便 齿间间隙 调整齿轮 螺纹连接 啮合间隙 压紧状态 制造成本 齿轮组 垂直的 有效地 齿轮 穿套 抵接 压紧 噪音 震动 释放 优化 | ||
1.一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，包括带相互垂直的第一轴孔（101）和第二轴孔（102）的壳体（1），在第一轴孔内（101）设有由齿条（2）和齿轮（3）组成的齿轮组，其特征在于：在第二轴孔（102）内设有调整体（4），所述调整体（4）前端设有与齿条（2）相适配的弧形结构（401），所述弧形结构（401）与齿条（2）的背部抵接，后端设有槽孔（402），槽孔（402）内依次设有圆锥螺旋弹簧（6）、调整螺栓（5）和锁紧螺母（7）；所述调整螺栓（5）的端头上设有外螺纹，第二轴孔（102）和锁紧螺母（7）上设有相匹配的内螺纹，所述调整螺栓（5）穿套在圆锥螺旋弹簧（6）内，并且与壳体（1）和锁紧螺母（7）螺纹连接，使圆锥螺旋弹簧（6）压紧在调整体槽孔（402）内。
2.根据权利要求1所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述调整体（4）的后端表面和外圆周表面上至少设有一个环形槽，环形槽内设有O型橡胶圈。
3.根据权利要求2所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：在所述调整体（4）的后端表面设有1～2个O橡胶型圈；在所述调整体（4）的外圆周表面上设有1～3个O橡胶型圈。
4.根据权利要求3所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述O型橡胶圈的材质为NR或BR或NBR或HNBR橡胶材料。
5.根据权利要求1所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：在所述调整体前端的弧形结构（401）与齿条（2）的背部之间设有相适配的弧形调整衬垫（10）。
6.根据权利要求5所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：在所述调整体前端的弧形结构（401）中部开设有缺口，弧形调整衬垫（10）中部设有与之匹配的凸起，弧形调整衬垫（10）通过其凸起扣接在调整体前端的弧形结构（401）上。
7.根据权利要求6所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述弧形调整衬垫（10）相对于调整体的弧形结构（401）为同心设计，而相对于齿条（2）为偏心结构设计。
8.根据权利要求7所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述弧形调整衬垫（10）为一体结构设计的两段均相对于齿条（2）偏心的弧形板，并且两弧形板相对其中部凸起对称设置。
9.根据权利要求8所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述弧形调整衬垫（10）的两段弧形板的半径均为R，齿条的直径为D，两段弧形板的圆心到齿条（2）的圆心的偏离距为0～3mm；两段弧形板的半径R的值以R/D=50%～65%设计；两段弧形板的厚度值为0.5～5mm。
10.根据权利要求9所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述弧形调整衬垫（10）为PTFE材质。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于贵州长江汽车有限公司，未经贵州长江汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811481808.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
