[发明专利]增程器控制方法及设备、计算机可读存储介质、车辆

说明书

本发明的实施例公开了一种增程器控制方法及设备、计算机可读存储介质、车辆。其中，增程器控制方法包括：统计日常出行特征数据；根据日常出行特征数据计算预测耗电数据和增程器的许可发电数据；根据初始剩余电量、预测耗电数据和许可发电数据控制增程器的运行。本发明公开的实施例通过统计车辆的日常出行特征数据并输入电量消耗预测模型，可分析出驾驶员的驾驶习惯和日常行驶工况，并以此为依据预测耗电情况，又由于增程器的发电能力与车速相关，故还可预测增程器的许可发电情况，再结合获取的初始剩余电量控制增程器在适当的时机启动，从而更为合理地优化增程器运行控制策略和相关控制参数。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种增程器控制方法、一种增程器控制设备、一种计算机可读存储介质及一种车辆。

背景技术

在节能减排的大环境下，REEV(Range Extended Electric Vehicle，增程式电动汽车)已经成为重要的技术方向，其配备有比HEV(Hybrid Electric Vehicle，混合动力电动汽车)和PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力电动汽车)更大容量的电池，可以完全覆盖市区内短距离出行的需求。同时，在长距离出行时增程器参与工作，可延长续驶里程。

REEV在实现节能减排的同时，又消除了驾驶员的里程焦虑。由该类型车辆的技术特点所决定的是，其增程器运行控制策略对整车动力性、经济性等整车性能影响巨大。目前主流的控制策略仍是基于规则的运行策略，即电量充足时纯电优先、电量不足时增程器工作维持电量。但该策略是按照当前行驶工况和车辆状态进行控制的，对激进的驾驶风格和较大负荷的行驶工况适应性很差，可能导致电池SOC(State of Charge，荷电状态)持续降低，整车动力性和经济性严重劣化。特别需要指出的是，由于增程器的作用是延长续驶里程，而不是主要动力源，因此通常情况下增程器量较小，无法单独满足整车驱动需求。这将使得这种基于规则的控制策略在一些特定工况下缺点尤为明显。

发明内容

本发明公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中主流的增程器控制策略是基于一定规则的，没有针对驾驶员的驾驶风格以及日常行驶工况进行差异化对待，其工况适应性较差，可能导致车辆性能严重劣化的问题。

为此，本发明公开的实施例的第一方面提出了一种增程器控制方法。

本发明公开的实施例的第二方面提出了一种增程器控制设备。

本发明公开的实施例的第三方面提出了一种计算机可读存储介质。

本发明公开的实施例的第四方面提出了一种车辆。

鉴于上述，根据本发明公开的实施例的第一方面，提供了一种增程器控制方法，包括：统计日常出行特征数据；根据日常出行特征数据，计算预测耗电数据和增程器的许可发电数据；根据初始剩余电量、预测耗电数据和许可发电数据控制增程器的运行。

本发明公开的实施例提供的增程器控制方法，将驾驶员驾驶习惯和日常行驶工况特征引入到增程器运行控制策略中，解决传统控制策略对工况适应性差的缺点。本方法为车辆配置了增程器自适应控制功能和日常出行特征统计功能，通过统计车辆的日常出行特征数据，并将日常出行特征数据输入电量消耗预测模型，可分析出驾驶员的驾驶习惯和日常行驶工况，并以此为依据预测耗电情况，又由于增程器的发电能力与车速相关，故还可预测增程器的许可发电情况，再结合获取的初始剩余电量控制增程器在适当的时机启动，从而更为合理地优化增程器运行控制策略和相关控制参数，有助于确保电量满足驾驶需求，防止电池电量过低影响整车性能，实现对驾驶员使用习惯和日常行驶工况更广泛的覆盖，提升增程器运行控制策略的工况适应性，改善车辆性能。

另外，本发明公开的实施例提供的上述技术方案中的增程器控制方法，还可以具有如下附加技术特征：