[发明专利]道路路况分析方法和装置在审
申请号: | 201811473904.0 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN109598932A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 韩朋;牟志远;吴清源 | 申请(专利权)人: | 沈阳世纪高通科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/052 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 袁家兴 |
地址: | 110000 辽宁省沈阳*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路路况 卡口 方法和装置 速度门限 分析 数据处理领域 等级对应 路况信息 红绿灯 右转 直行 申请 应用 安全 | ||
1.一种道路路况分析方法,其特征在于,包括:
获取经过相邻卡口对的单个车辆的平均速度,其中,所述相邻卡口对之间经过道路的红绿灯个数小于等于1次,所述相邻卡口对之间经过道路仅有直行或一次右转;
根据速度门限以及多个车辆的平均速度得到所述相邻卡口对之间的路况信息,其中,所述速度门限与所述相邻卡口对之间的道路等级对应。
2.根据权利要求1所述的道路路况分析方法,其特征在于,所述根据速度门限以及多个车辆的平均速度得到所述相邻卡口对之间的路况信息,包括:
如果平均速度>第一速度门限的车辆数目大于第一数目门限,或者,如果平均速度>第一速度门限的车辆占比大于第一比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为畅通状态;
如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限的车辆数目大于第二数目门限,或者,如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限的车辆占比大于第二比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为缓慢状态;
如果平均速度≤第二速度门限的车辆数目大于第三数目门限,或者,如果平均速度≤第二速度门限的车辆占比大于第三比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为拥堵状态;
否则,所述相邻卡口对之间的路况为最大的平均速度对应的路况状态;
其中,所述第二速度门限小于所述第一速度门限。
3.根据权利要求2所述的道路路况分析方法,其特征在于,所述相邻卡口对之间的路况为最大的平均速度对应的路况状态,包括:
如果最大的平均速度>第一速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为畅通状态;
如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为缓慢状态;
如果平均速度≤第二速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为拥堵状态。
4.一种道路路况分析装置,其特征在于,包括:
获取单元,用于获取经过相邻卡口对的单个车辆的平均速度,其中,所述相邻卡口对之间经过道路的红绿灯个数小于等于1次,所述相邻卡口对之间经过道路仅有直行或一次右转;
分析单元,根据速度门限以及多个车辆的平均速度得到所述相邻卡口对之间的路况信息,其中,所述速度门限与所述相邻卡口对之间的道路等级对应。
5.根据权利要求4所述的道路路况分析装置,其特征在于,所述分析单元具体用于:
如果平均速度>第一速度门限的车辆数目大于第一数目门限,或者,如果平均速度>第一速度门限的车辆占比大于第一比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为畅通状态;
如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限的车辆数目大于第二数目门限,或者,如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限的车辆占比大于第二比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为缓慢状态;
如果平均速度≤第二速度门限的车辆数目大于第三数目门限,或者,如果平均速度≤第二速度门限的车辆占比大于第三比例门限,则所述相邻卡口对之间的路况为拥堵状态;
否则,所述相邻卡口对之间的路况为最大的平均速度对应的路况状态;
其中,所述第二速度门限小于所述第一速度门限。
6.根据权利要求5所述的道路路况分析装置,其特征在于,所述分析单元具体用于:
如果最大的平均速度>第一速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为畅通状态;
如果第二速度门限<平均速度≤第一速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为缓慢状态;
如果平均速度≤第二速度门限,则所述相邻卡口对之间的路况为拥堵状态。
7.一种存储一个或多个程序的计算机可读存储介质,其特征在于,所述一个或多个程序包括指令,所述指令当被计算机执行时使所述计算机执行如权利要求1-3任一项所述的道路路况分析方法。
8.一种包含指令的计算机程序产品,其特征在于,当所述指令在计算机上运行时,使得所述计算机执行如权利要求1-3任一项所述的道路路况分析方法。
9.一种道路路况分析装置,其特征在于,包括:处理器和存储器,存储器用于存储程序,处理器调用存储器存储的程序,以执行如权利要求1-3任一项所述的道路路况分析方法。
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