[发明专利]一种列车尾部辅助制动装置

说明书

本发明提供一种列车尾部辅助制动装置，包括:安装件，双头电机，传动轴，凸轮旋转件，滑槽，限位槽，连接板，上件，转动槽，限位柱和连接板；所述后轮为圆形结构，且后轮安装在列车的尾部；所述安装仓为矩形内部中空结构，且安装仓的外侧通过安装件安装有双头电机；所述旋转件的底端通过焊接的方式安装在连接板的顶端中间位置，且连接板的底端通过焊接的方式安装有支撑杆，且连接板底部的支撑杆底端通过焊接的方式安装在安装仓顶部的边角位置；此处的外制动件起到了与后轮接触的作用，使得外制动件外侧的接触件可以嵌入在制动外槽的内部，从而与后轮接触，从而进行辅助制动，从而缩短刹车距离。

技术领域

本发明属于列车辅助制动装置技术领域，更具体地说，特别涉及列车尾部辅助制动装置。

背景技术

列车在制动时，通常会有一段很长的刹车距离，这是就需要辅助制动装置来缩短刹车距离。

基于现有专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有设备在应用时，无法辅助列车缩短刹车距离，且现有的列车尾部辅助制动装置无法便捷快速的更换刹车接触块，防止长时间使用之后，刹车接触件会磨损较为严重，从而影响缩短刹车距离的效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种列车尾部辅助制动装置，以解决现有的无法辅助列车缩短刹车距离，且现有的列车尾部辅助制动装置无法便捷快速的更换刹车接触块，防止长时间使用之后，刹车接触件会磨损较为严重，从而影响缩短刹车距离的效果的问题。

本发明一种列车尾部辅助制动装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种列车尾部辅助制动装置，包括后轮，制动外槽，制动内槽，移动板，安装槽，外撑弹簧，外制动件，接触件，聚合件，凸块，支撑弹簧，内制动件，接触块，套件安装仓，安装件，双头电机，传动轴，凸轮旋转件，滑槽，限位槽，连接板，上件，转动槽，限位柱和连接板；所述后轮为圆形结构，且后轮安装在列车的尾部；所述移动板的内端侧边与外撑弹簧的外端相连接，且外撑弹簧的内端与安装仓的内壁固定连接；所述外制动件的内部中间位置设有安装仓，且凸块的内端通过支撑弹簧与外制动件的内部相连接，且外制动件的内端通过嵌入的方式安装在安装槽的内部；所述内制动件通过嵌套的方式安装在安装槽的内部；所述安装仓为矩形内部中空结构，且安装仓的外侧通过安装件安装有双头电机；所述旋转件的底端通过焊接的方式安装在连接板的顶端中间位置，且连接板的底端通过焊接的方式安装有支撑杆，且连接板底部的支撑杆底端通过焊接的方式安装在安装仓顶部的边角位置；所述限位柱的顶端通过焊接的方式安装有圆形板状结构的连接板，且连接板的边缘位置设有螺纹孔。

进一步的，所述后轮的外侧外圈设有圆形结构的制动外槽，且制动外槽的内部底端设有不规则的接触块，且后轮的外侧内圈设有圆形结构的制动内槽，且制动内槽的内部内端设有摩擦条纹。

进一步的，所述移动板为矩形板状结构，且移动板的外端设有弧形T形结构的安装槽，且移动板的内端安装在安装槽的内部。

进一步的，所述外制动件为弧形“工”字型结构，且外制动件的外端设有多边形结构的接触件，且接触件的外侧通过嵌套的方式安装有聚合件，且聚合件之间通过连接件相连接，且凸块的内端嵌入安装在外制动件的内部。

进一步的，所述内制动件为弧形“工”字型结构，且内制动件的外侧设有矩形结构的接触块，且接触块的外侧通过嵌套的方式安装有套件，且套件之间通过连接件相连接。

进一步的，所述双头电机的两侧设有圆柱形结构的传动轴，且传动轴的外侧通过焊接的方式安装在凸轮的内侧。

进一步的，所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件的顶端内部设有T形结构的滑槽，且旋转件的顶部边缘位置设有圆形结构的限位槽。

进一步的，所述上件为圆柱形结构，且上件的底端中间位置设有T形结构的嵌入滑头，且上件的侧边设有L形结构的旋转槽，且旋转槽的内部通过插装的方式安装有限位柱。