[发明专利]一种带横向软止档的高速动车组用空气弹簧

说明书

本发明公开了一种带横向软止档的高速动车组用空气弹簧，包括上盖板、气囊、上预压套、下预压套和下端板，上盖板的外周通过气囊与下预压套套口的外周连接，下端板顶部设置有低位层叠簧，下预压套连接在低位层叠簧上、且下预压套的套口朝向上盖板上预压套的套口与下预压套的套口滑接并能沿下预压套的套口竖直运动，上预压套和下预压套之间预压有多个同心布置的高位钢簧，各高位钢簧位于上预压套和下预压套的中心位置。该空气弹簧系统具有结构简单紧凑、安装方便、垂向刚度小、动态位移能力强、舒适性和安全性高的优点。

技术领域

本发明主要涉及缓冲减震技术，尤其涉及一种带横向软止档的高速动车组用空气弹簧。

背景技术

空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减震较为重要的应用场合。通常，这种弹簧组件包括位于一对刚性端板之间的弹性体。弹性体由橡胶制成，并被作用于弹簧组件的载荷压缩。现有技术中，橡胶应急簧因为橡胶的特性在使用寿命期间会发生蠕变，同时由于橡胶的非线性在载荷增大时垂向刚度会增大。在某些高速车的项目上，要求辅助弹簧具有较小垂向刚度，较小的外径尺寸，较大的动态位移。考虑辅助弹簧的稳定性要求，单靠现有的橡胶辅助弹簧很难满足此种要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、安装方便、垂向刚度小、动态位移能力强、舒适性和安全性高的带横向软止档的高速动车组用空气弹簧。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种带横向软止档的高速动车组用空气弹簧，包括上盖板、气囊、上预压套、下预压套和下端板，所述上盖板的外周通过所述气囊与下预压套套口的外周连接，所述下端板顶部设置有低位层叠簧，所述下预压套连接在低位层叠簧上、且下预压套的套口朝向上盖板，所述上预压套的套口与下预压套的套口滑接并能沿下预压套的套口竖直运动，所述上预压套和下预压套之间预压有多个同心布置的高位钢簧，各高位钢簧位于上预压套和下预压套的中心位置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述下预压套于其套口的内沿设置有内导向台，所述上预压套于其套口的外沿设置有外导向台，所述外导向台扣于内导向台下方。

所述下预压套与外围的高位钢簧之间形成供上预压套活动的避让腔。

所述下预压套包括底板和围板，所述围板通过螺栓与底板可拆卸连接，所述内导向台设置在围板内沿，所述气囊与围板外周连接，所述低位层叠簧设置在底板与下端板之间。

所述上预压套内腔顶部中心设有上定位柱，所述下预压套内腔底部中心设有下定位柱，各高位钢簧顶端套在上定位柱外围 ，各高位钢簧底端套在下定位柱外围。

所述上盖板底面中心设有止挡台，所述上预压套顶面设有止挡槽，所述止挡槽的尺寸大于止挡台的尺寸。

所述上盖板顶部安装有可拆卸式的阻尼器。

所述上预压套顶部设有在泄气状态时和上盖板接触的磨耗板。

所述上盖板的外周面底部设有扣环，所述气囊一端与扣环扣接，另一端与下预压套自密封连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：