[发明专利]去除电机驱动空气压缩机管理系统中残余压力的系统和方法

说明书

本公开提供一种去除电机驱动空气压缩机管理系统中残余压力的系统和方法。也就是说，本公开提供这样一种用于去除电机驱动空气压缩机管理系统中的残余压力的系统和方法，其通过在电机驱动空气压缩机的后续操作之前简单地去除压缩空气的残余压力，允许电机驱动空气压缩机的连续平稳操作，即使在电机驱动空气压缩机的操作过程中气罐中填充的压缩空气的残余压力根据电机驱动空气压缩机的关闭而保持。

技术领域

本公开涉及一种用于电机驱动空气压缩机管理系统的系统及其操作方法。

背景技术

本节中的声明仅提供与本公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

由于基于电能驱动诸如混合动力汽车和电动汽车的环保汽车，所以在环保汽车上安装电机驱动空气压缩机，其与传统的操作成与发动机互锁的机械空气压缩机不同。

图1是举例说明了应用于电动汽车的现有的、传统的电机驱动空气压缩机管理系统的图示，并且图2是举例说明了现有的电机驱动空气压缩机管理系统的操作的流程图。

通常，电机驱动空气压缩机10产生在商用车的空气制动系统中使用的压缩空气，并且将产生的压缩空气经由分离物冷却器20和空气干燥器30储存在气罐40中。

为此，电机驱动空气压缩机10通过接收经由变换器12的动力的功率来操作。

也就是说，当车辆开始启动时，车辆的控制器11将电池的功率应用于变换器12，并且变换器12在电机驱动空气压缩机10上执行电压控制，使得执行电机驱动空气压缩机10的操作。

因此，通过电机驱动空气压缩机10的操作产生的压缩空气填充以经由分离物冷却器20和空气干燥器30储存在气罐40中，因此当操作空气制动器时使用所储存的压缩空气。

此时，分离物冷却器20初步以离心分离方式去除在电机驱动空气压缩机10中产生的压缩空气的异物(例如，作为电机驱动空气压缩机10的液压流体而蒸发的油成分和水)，并且同时，分离物冷却器20用来冷却所产生的压缩空气，因为在电机驱动空气压缩机10中产生的所产生的压缩空气处于高温状态。

进一步，空气干燥器30用来以吸收方式二次去除从分离物冷却器20流出的压缩空气的异物(残余的油、湿气，等等)。

同时，在分离物冷却器20的排气口阀21处安装有双止回阀22，并且控制管线46连接在空气干燥器30的清洗罐31和双止回阀22的第一入口22-1之间，压缩空气的最大填充压力通过空气干燥器30的清洗罐31作用于控制管线。

进一步，在控制管线46处安装有在电机驱动空气压缩机10的空载条件中打开的气动开关32，并且电磁阀42安装于此的空气回流管线44连接在双止回阀22的第二入口22-2和气罐40之间。

图3是示出了传统系统的气罐40的压力变化的曲线图。

如图3所示，电机驱动空气压缩机10根据空气干燥器30的设定压力P1和P2而重复有载操作(ON)和空载操作(OFF)，并且在①段(其是电机驱动空气压缩机10的有载段)中，通过在气罐40中填充压缩空气来增加气罐40的压力，而在②段(其是电机驱动空气压缩机10的空载段)中，减小气罐40的压力。

在此情况中，当在气罐40中填充的压缩空气达到最大填充压力时，通过空气干燥器30的清洗罐31作用于控制管线46的压缩空气压力被叫做控制管线压力P，能够通过作用于控制管线46的控制管线压力P执行打开操作的压力被叫做气动开关操作压力P_set。

在电机驱动空气压缩机10的操作条件(控制管线压力P＜气动开关操作压力P_set)中，通过电机驱动空气压缩机10的操作产生的压缩空气经由分离物冷却器20和空气干燥器30填充气罐40。