[发明专利]新型风扇金属托板及制造设备

说明书

本发明公开了新型风扇金属托板及制造设备，风扇金属托板包括本体，所述本体中央处设置有中心定位孔，本体开设有若干环绕中心定位孔的安装孔；所述本体边沿环设有若干边孔；还包括若干消应凹槽，所述消应凹槽设置分布在本体表面；制造设备包括通过若干固定柱连接的对称设置的顶板与底板，顶板与冲压底部间的空间被一隔离板分隔形成冲孔区与消应区；所述冲孔区与消应区均设有上挤压板，上挤压板上方均通过冲压轴安装在冲压气缸下方；所述冲孔区的上挤压板底部安装有冲头组件，消应区的上挤压板底部安装有消应钢钉组件。本发明提供新型风扇金属托板及制造设备，风扇金属托板表面的消应凹槽消除应力，可减轻风扇跳动，提高风扇质量。

技术领域

本发明涉及风扇金属托板技术领域，尤其涉及新型风扇金属托板及制造设备。

背景技术

汽车产业是国民经济重要的支柱产业之一，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，作为汽车重要部件的汽车发动机及其零部件成为汽车发展需要研究解决的重点。

汽车的发动机需要进行风冷降温以保证其正常工作，目前一般在发动机的前端安装风扇，但风扇在振动、高温环境工作下很容易损坏。发动机风扇与安装支架接触的部分一般采用风扇金属托板来增强结构强度，从而提升风扇的使用寿命，风扇金属托板的冲孔常采用人工操作，人工劳动强度高且效率慢，影响风扇金属托板的质量从而影响风扇的使用寿命。

应力是指物体由于外因(受力、湿度、温度场变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置。风扇金属托板在加工过程中存在一定应力，影响风扇金属托板的质量及使用效果。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了解决现有技术的不足，本发明提供新型风扇金属托板及制造设备：

新型风扇金属托板，其特征在于，包括：

本体，所述本体中央处设置有中心定位孔，本体开设有若干环绕中心定位孔的安装孔；所述本体边沿环设有若干边孔；

还包括若干消应凹槽，所述消应凹槽设置分布在本体表面。

新型风扇金属托板的制造设备，其特征在于，包括：

通过若干固定柱连接的对称设置的顶板与底板，顶板与底板间的空间被一隔离板分隔形成冲孔区与消应区；所述冲孔区与消应区均设有上挤压板，上挤压板上方均通过冲压轴安装在冲压气缸下方，所述冲压轴垂直贯穿顶板并且垂直焊接在上挤压板上；所述冲孔区的上挤压板底部安装有冲头组件，消应区的上挤压板底部安装有消应钢钉组件；所述冲头组件包括中心定位孔冲头、安装孔冲头与边孔冲头；所述消应钢钉组件包括若干均匀分布的钢钉；

所述冲孔区的底板上设置有表面开有与冲头组件对应位置通孔组的减震板，所述减震板上方设置有由驱动机构驱动移动的压块，压块上设置有与所述冲头组件匹配、贯穿上下两端面的导向孔组；所述消应区的底板上通过减震装置设有固定座，所述固定座表面开有固定凹槽；

所述冲压气缸、驱动机构分别与一控制器电性连接。

优选地，所述顶板上设置有中空的控制箱，所述冲压气缸位于控制箱内，所述控制器固定于控制箱外部一侧。

优选地，所述减震板顶部表面两侧设有导向柱，所述压块对应位置设有固定孔。

优选地，所述减震板表面通孔组外设有挡沿。

优选地，所述挡沿高度不高于待冲孔工件厚度。

优选地，所述冲头组件滑动地穿设于所述导向孔组中，并从压块下端面露出，且露出部分的长度不短于待冲孔工件的厚度且不长于待冲孔工件厚度与减震板厚度之和。