[发明专利]整车功能模块自动标定系统及方法

说明书

本发明提供了一种整车功能模块自动标定系统及方法，所述整车功能模块自动标定系统主要包括核心控制单元，用于基于标准格式的专家数据库文件、客户需求配置文件和项目软件及数据自动生成整车功能模块标定完成的参数；其中，标准格式的专家数据库文件为各个功能模块所包含的不同功能函数版本的分支信息的标定方法文档。基于本发明的系统进行标定可以根据项目配置快速生成客户需求文档，同时基于客户需求准确快速完成各整车功能的标定工作，相比传统整车功能模块标定方法减少了人力物力成本，大幅提升整车功能控制参数获取效率，提升了各标定参数的数据质量。此外，本发明的系统操作十分简单，使用效率高，适用范围广，维护成本低。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种整车功能模块自动标定系统及方法。

背景技术

目前，随着各大OEM(Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商)，俗称“代工”在抢占市场份额上的愈演愈烈，整车功能配置的竞争已成各自争夺市场份额的聚焦点之一，例如巡航功能等等。另外一方面，由于油耗法规的逐步加严，各种发动机节油性的功能已经逐渐成为了主机厂标配的功能，例如起停，换挡提示等等。

对于碰撞断油，起动机控制，巡航，起停等功能模块的参数设置有一个共同的特征，即这些模块主要的控制参数的来源为：来自于客户的直接输入或者由客户输入经过一系列转变间接得到。换言之，整车功能模块的参数设置与客户输入有着较强的一一对应关系。另外，这类功能模块的参数众多，客户输入又千差万别，几乎每个新的项目都需要按照客户输入的参数一一设置一遍。具体的，目前传统的整车功能模块标定方法流程可参考图1。

但是，传统的整车功能模块标定方法主要存在如下问题：

1)输入参数主要依赖工程师经验，参数与功能模块的匹配质量不高。体现为缺少完整成熟的可以让客户填写的功能参数输入表格，在客户对EMS(发动机管理系统)的策略不了解的情况下，不知道EMS需要哪些输入参数，更无法主动给出输入，这就使得很多项目功能模块的匹配缺乏必要的输入，功能模块的匹配更多的依赖工程师个人的经验，因此，模块的匹配质量也难以保证，尤其是对经验不足的工程师更容易犯错。

2)EMS系统依赖于客户输入的模块以及匹配量众多，客户输入又各不相同，传统的匹配手段基本就是依照各功能控制逻辑定义文档以及客户输入参数逐一对比标定，而且客户输入一但改变，整个过程就需要重新来过一遍，效率极低。

针对现有技术中整车功能模块标定方法存在的不足，本领域技术人员一直在寻找解决的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整车功能模块自动标定系统及方法，以解决使用现有技术中整车功能模块标定方法存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种整车功能模块自动标定系统，所述整车功能模块自动标定系统包括：

核心控制单元，用于基于标准格式的专家数据库文件、客户需求配置文件和项目软件及数据自动生成整车功能模块标定完成的参数；其中，所述标准格式的专家数据库文件为各个功能模块所包含的不同功能函数版本的分支信息的标定方法文档；

匹配数据刷写装置，与所述核心控制单元连接，用于将所述整车功能模块标定完成的参数刷写输出。

可选的，在所述的整车功能模块自动标定系统中，所述核心控制单元包括：客户需求配置单元和整车功能数据标定单元。

可选的，在所述的整车功能模块自动标定系统中，所述客户需求配置单元包括：

客户需求文档生成模块，用于基于对不同客户项目的项目配置生成客户需求文档，并提供给客户进行填写；

客户需求配置文件生成模块，与所述客户需求文档生成模块连接，用于基于客户反馈的客户需求文档生成客户需求配置文件；其中，所述客户需求配置文件存储有基于客户反馈的客户需求文档计算输出的与客户需求相关的标定参数值。