[发明专利]一种整车快速暖机热管理系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法，包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口，保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关，出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口，第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路，结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑，解决了车辆水温上升速率慢的问题，能够使发动机快速暖机。

技术领域

本发明涉及发动机冷却循环领域，特别是一种能够使整车快速暖机的热管理系统及其控制方法。

背景技术

现有汽车冷却系统有大小循环两条支路，利用节温器来控制冷却液的循环路线，当发动机的水温低于82℃时，节温器关闭了通往散热器的通道，冷却液从发动机流出经暖风水箱的芯体后被水泵压入发动机水套，形成小循环，防止发动机过冷,同时为空调暖风系统提供热量。当发动机的水温大于82℃时，节温器同时打开了通往散热器的水路，此时部分冷却液从发动机流出经散热器冷却后被水泵压入发动机水套，形成大循环，以保证发动机不过热。

采用上述技术方案在冬季的时候由于外界温度较低,气缸的进气温度也低会造成发动机升温慢的情况出现。具体的，在冬季由于进入气缸的混合气或空气温度低而导致燃烧情况较差，会造成发动机功率下降、油耗上升，造成发动机升温慢。同时低温条件下机油粘度大，机油润滑效果不良，会造成零部件磨损加剧。特别是对于东北等极寒地区，最低气温低于-30℃的环境条件下，发动机升温慢的缺点尤为明显，较低的发动机温升也会带来空调采暖的效果差,造成较差的用户体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种整车快速暖机热管理系统，以解决现有技术中的不足，它在发动机出水口位置布置了一个保温瓶，在暖风回路并联保温管路，结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑，解决了车辆水温上升速率慢的问题。

本发明提供了一种整车快速暖机热管理系统，包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；

所述发动机包括第一入水口和第一出水口，所述保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关，所述出水口控制开关用于控制所述第二出水口的开启或关闭；所述散热器包括第三入水口和第三出水口；

所述第一出水口连通至所述第二入水口，所述第二出水口连通至所述第三电磁阀,所述第三电磁阀连通至所述第一入水口；

所述第二出水口与所述第三入水口连通,所述第三出水口与所述第一入水口连通；

所述第一出水口连接至所述第一电磁阀,所述第一电磁阀连通至所述第三入水口；

所述第一电磁阀与所述第二电磁阀连通,且所述第二电磁阀还通过管道连通至保温瓶；所述第二电磁阀连通至所述暖风水箱,所述暖风水箱与所述第一入水口连通；

所述发动机内设置有第一温度传感器,所述保温瓶内设置有第二温度传感器；

所述整车控制机构被设置用于采集所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度，并控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述出水口控制开关的开启或关闭。

如上所述的整车快速暖机热管理系统，其中，可选的是，所述第三电磁阀与所述第一入水口之间通过保温管路连通。

如上所述的整车快速暖机热管理系统，其中，可选的是，还包括水泵，所述水泵设置在所述第一入水口的位置，所述保温管路、所述暖风水箱与所述散热器均通过所述水泵连通至所述第一入水口。