[发明专利]一种整车快速暖机热管理系统及其控制方法有效
申请号: | 201811456814.0 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN109611255B | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
发明(设计)人: | 朱增怀;史雪纯;刘建祥;赵狐龙;吴义磊;高蒙蒙;王章 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F02N19/10 | 分类号: | F02N19/10;F01P5/10;F01P3/18;F01P7/16;F01P11/00;F01P11/16;B60H1/04 |
代理公司: | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人: | 周放;姜溯洲 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 出水口 入水口 电磁阀 连通 保温瓶 快速暖机 散热器 热管理系统 发动机 整车 第一电磁阀 保温管路 控制逻辑 暖风回路 暖风水箱 整车控制 并联 | ||
1.一种整车快速暖机热管理系统,其特征在于:包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀;
所述发动机包括第一入水口和第一出水口,所述保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,所述出水口控制开关用于控制所述第二出水口的开启或关闭;所述散热器包括第三入水口和第三出水口;
所述第一出水口连通至所述第二入水口,所述第二出水口连通至所述第三电磁阀,所述第三电磁阀连通至所述第一入水口;
所述第二出水口与所述第三入水口连通,所述第三出水口与所述第一入水口连通;
所述第一出水口连接至所述第一电磁阀,所述第一电磁阀连通至所述第三入水口;
所述第一电磁阀与所述第二电磁阀连通,且所述第二电磁阀还通过管道连通至保温瓶;所述第二电磁阀连通至所述暖风水箱,所述暖风水箱与所述第一入水口连通;
所述发动机内设置有第一温度传感器,所述保温瓶内设置有第二温度传感器;
所述整车控制机构被设置用于采集所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度,并控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述出水口控制开关的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的整车快速暖机热管理系统,其特征在于:所述第三电磁阀与所述第一入水口之间通过保温管路连通。
3.根据权利要求2所述的整车快速暖机热管理系统,其特征在于:还包括水泵,所述水泵设置在所述第一入水口的位置,所述保温管路、所述暖风水箱与所述散热器均通过所述水泵连通至所述第一入水口。
4.根据权利要求3所述的整车快速暖机热管理系统,其特征在于:还包括节温器,所述节温器包括节温器第一入水口、节温器第二入水口和节温器出水口;所述节温器出水口连通至所述水泵,所述保温管路与所述暖风水箱均与所述节温器第一入水口连通;所述散热器与所述节温器第二入水口连通;
所述整车控制机构还被设置为用于控制所述节温器出水口与节温器第一入水口或所述节温器第二入水口之间连接的通断。
5.根据权利要求1所述的整车快速暖机热管理系统,其特征在于:所述散热器的外侧设置有与所述散热器配合的散热风扇。
6.根据权利要求5所述的整车快速暖机热管理系统,其特征在于:所述散热器与膨胀水壶连通。
7.一种如权利要求1-6任一所述的整车快速暖机热管理系统的控制方法,其特征在于,其主要过程如下:
判断发动机启动状态,当发动机启动时,获取第一温度传感器的温度Tb,并将数据传给整车控制机构;
获取采暖指令状况,并将信号传递给整车控制机构;
整车控制机构根据Tb和采暖指令以控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和出水口控制开关的开启或关闭。
8.根据权利要求7所述的整车快速暖机热管理系统的控制方法,其特征在于,其中:
判断Tb是否小于第一预设温度T1,若Tb<T1,则开启出水口控制开关并关闭第一电磁阀;同时整车控制机构判断是否接收到采暖指令,若接收到采暖指令则开启第二电磁阀并关闭第三电磁阀,若没有收到采暖指令则关闭第二电磁阀并开启第三电磁阀;
若Tb>T1,判断Tb是否大于第二预设温度T2,若Tb>T2,则开启出水口控制开关并开启第一电磁阀;同时整车控制机构判断是否接收到采暖指令,若接收到采暖指令则开启第二电磁阀并关闭第三电磁阀;若没有接收到采暖指令则关闭第二电磁阀并关闭第三电磁阀;
若T1<Tb<T2,则关闭出水口控制开关并开启第一电磁阀;同时判断是否接收到采暖指令,若接收到采暖指令则开启第二电磁阀并关闭第三电磁阀,若没有收到采暖指令则关闭第二电磁阀并开启第三电磁阀。
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