[发明专利]车载电池系统及其管理方法、多电池车辆在审
申请号: | 201811454674.3 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN109677272A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 冯在彪;李静 | 申请(专利权)人: | 北京汉能光伏投资有限公司 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;H02J7/35;H02J7/00 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 覃婧婵 |
地址: | 101499 北京市怀柔区杨*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 多电池 太阳能电池单元 车载电池系统 电池单元 充电 行驶状态 放电 充放电状态 时间利用率 车载充电 充电效率 驻车状态 续航 管理 | ||
1.一种车载电池系统的管理方法,其特征在于,所述车载电池系统包括具有若干电池组的电池单元和太阳能电池单元,所述管理方法包括:
获取多电池车辆的行驶状态;
若所述多电池车辆处于行驶状态,则控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电,并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电;
若所述多电池车辆处于驻车状态,则控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。
2.如权利要求1所述的管理方法,其特征在于,所述控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电,并控制所述太阳能发电单元对剩余的电池组进行充电包括:
获取所述电池单元中各电池组的剩余电量;
根据所述电池组的剩余电量进行降序排序,得到降序排列表:
控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电,并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。
3.如权利要求2所述的管理方法,其特征在于,所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后,还包括:
获取所述电池单元中各电池组的运行状态,所述运行状态为可运行状态或不可运行状态;
若判断当前进行放电操作的电池组的运行状态为不可运行状态,则按照所述降序排列表的顺序切换下一电池组进行放电。
4.如权利要求2所述的管理方法,其特征在于,所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后,包括:
若当前进行充电的电池组达到额定电量,则切换当前进行放电的电池组进行入充电状态,并控制达到额定电量的电池组进行放电。
5.如权利要求1所述的管理方法,其特征在于,所述控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电包括:
获取所述电池单元中各电池组的剩余电量;
根据所述电池组的剩余电量进行升序排列,得到升序排列表;
控制所述太阳能电池对所述升序排列表中排名第一的电池组进行充电;
若当前进行充电的电池组的剩余电量达到预设电量值时,按照所述升序排列表的顺序,切换所述太阳能电池单元为下一电池组进行充电。
6.如权利要求1所述的管理方法,其特征在于,所述管理方法还包括:
获取所述电池单元中各电池组的剩余电量;
获取所述电池组充放电状态;
按照预置方式显示所述电池组的剩余电量和所述电池组的充放电状态。
7.一种车载电池系统,其特征在于,包括:
电池单元,包括若干电池组;
太阳能电池单元,用于将光能转化为电能;
车辆状态检测单元,用于获取多电池车辆的行驶状态;
智能控制单元,用于在所述多电池车辆处于行驶状态时,控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电,并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电;在所述多电池车辆处于驻车状态时,控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。
8.如权利要求7所述的车载电池系统,其特征在于,还包括:
BMS电池管理单元,用于获取所述电池单元中各电池组的剩余电量,还用于对所述电池单元个电池组的充电电量或放电电量进行处理,以使所述电池组的充电电量或者放电电量在安全电量范围内;
太阳能电池控制单元,用于实时调节所述太阳能电池单元的输出功率,以使所述太阳能电池单元以最大输出功率给所述电池组充电;
所述智能控制单元,还用于根据所述电池组的剩余电量进行降序排序,得到降序排列表,控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电,并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汉能光伏投资有限公司,未经北京汉能光伏投资有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811454674.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。