[发明专利]一种从动叉

说明书

本发明公开了一种从动叉，包括叉头和底座，叉头包括左叉头和右叉头，叉头上分别设置有通孔A和通孔B且通孔A和通孔B直径为15mm，叉头的顶端是半径为13mm的圆角，叉头的内部是空腔，空腔分为两部分，下空腔底部为圆角长方体，靠近下空腔一侧的叉头内部设置有梯形凹槽，通孔A下方有倒直角梯形，倒直角梯形下部位于底座左侧内部，底座为圆柱形结构且直径为31mm，与叉头通过两个圆角连接，底座内部开设有通孔C且通孔C的直径为16.92mm，底座的上表面开设有螺纹孔，从动叉表面经过去毛刺处理且设置30°的拔模斜度；本装置结构简单、安装方便、稳固性高、疲劳强度高、材料来源广便于大范围推广。

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种从动叉。

背景技术

万向节是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，是汽车的一个重要部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动轴装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变数器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴和车轮之间，主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直，此时，主动叉与十字轴连接点和从动叉与十字叉连接点在十字轴平面上的线速度相等，由万向节配合零件之间的缝隙造成的偏差。

发明内容

本发明的目的是提供一种从动叉，具有稳固性高的特点，解决了现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种从动叉，包括叉头和底座，所述叉头包括左叉头和右叉头，叉头上分别设置有通孔A和通孔B且通孔A和通孔B直径为15mm，叉头的顶端是半径为13mm的圆角，叉头的内部是空腔，空腔分为两部分，上空腔的长度为28mm，宽度为6.5mm，下空腔底部为圆角长方体，长度为26mm,宽度为32.5mm，圆角的半径为8mm，靠近下空腔一侧的叉头内部设置有梯形凹槽，其倒角为C3,其中心点距离通孔圆心为10mm，通孔A下方有倒直角梯形，倒直角梯形下部位于底座左侧内部，倒直角梯形的上底长度为41mm，下底为45mm，所述底座为圆柱形结构且直径为31mm，长度为35.5mm，与叉头通过两个圆角连接，上圆角半径为13mm，下圆角半径为7mm,底座内部开设有通孔C且通孔C的直径为16.92mm，底座的上表面开设有螺纹孔且内径为8.6mm,螺纹孔的外径为17mm，从动叉表面经过去毛刺处理且设置30°的拔模斜度。

优选的，所述从动叉磷化处理。

优选的，所述从动叉锻件正常化处理。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：一种从动叉，使用45号钢，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，并且材料来源方便，从动叉设置30°的拔模斜度，便于分模，从动叉经过去毛刺处理，降低毛刺带来的危害，从动叉磷化处理，防止表面金属被腐蚀，可以增加产品的质量，防止不合格产品流入市场，本装置结构简单、安装方便、稳固性高、疲劳强度高、材料来源广便于大范围推广。

附图说明 图1是一种从动叉主视示意图；

图2是一种从动叉侧视示意图；

图3是一种从动叉俯视示意图。

图中标号：1为通孔A、2为通孔B、3为上空腔、4为下空腔、5为凹槽、6为螺纹孔、7为倒直角梯形、8为底座、9为通孔C。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。