[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，能够执行加速响应性、变速感良好的动力降挡。在执行有级的自动变速器的变速控制的车辆的控制装置中，在执行以驾驶员的加速操作为契机而向比当前变速挡靠低速挡侧的目标变速挡变更的降挡时，基于与所述加速操作对应地预先确定的评价指标而分别对以顺序变速执行所述降挡的情况下的评价和以跳挡变速执行所述降挡的情况下的评价进行评定，所述顺序变挡为向比所述当前变速挡靠低速挡侧的变速挡逐挡变速，所述跳挡变速为向比所述当前变速挡低两挡以上的低速挡侧的变速挡直接变速，选择所述顺序变速与所述跳挡变速中的所述评价较高的一方来执行所述降挡(步骤S13、S14或S15)。

技术领域

本发明涉及对搭载有自动变速器的车辆进行控制的控制装置，特别是涉及执行自动变速器的变速控制的车辆的控制装置。

背景技术

在专利文献1中记载了一种自动变速器的控制装置，其目的在于，一边提高由所谓的跳低挡(英文：kick-down)导致的降挡的响应性，一边防止不需要的跳低挡。该专利文献1所记载的自动变速器的控制装置分别对加速器开度的变化量以及车速的变化量进行矢量化，根据它们的合成矢量来计算变速预测值。在计算出的变速预测值至少越过比当前变速挡低一挡的变速挡的降挡线、且加速器开度在降挡方向上至少越过当前变速挡的升挡线的情况下，将比当前变速挡至少低一挡的变速挡作为目的变速挡(目标变速挡)而开始降挡。在从降挡开始起经过规定时间之前，在加速器开度越过了降挡线的情况下，持续执行向目标变速挡的降挡。另一方面，在从降挡开始起经过规定时间之前，加速器开度未越过降挡线的情况下，中止降挡。

另外，在专利文献2中记载了能够选择性地切换自动变速模式和手动模式的自动变速器的变速控制装置。该专利文献2所记载的自动变速器的变速控制装置在选择了手动模式的情况下，基于第一次降挡输入时的运转状况，预测有无第二次降挡输入。在预测为存在第二次降挡输入的情况下，设定规定的延迟时间。而且，在该规定的延迟时间内存在第二次降挡输入的情况下，实施跳挡(即，通过向低两挡以上的变速挡的变速、所谓的跳挡变速而进行的降挡)。

另外，在专利文献3中记载了一种自动变速器的控制方法，其目的在于，在执行所谓的跳挡变速时，缩短降挡为止的时间滞后，得到良好的变速感。在该专利文献3所记载的自动变速器的控制方法中，在对加速器进行操作而朝向目标节气门开度向低二挡以上的规定的低变速挡进行跳挡变速的情况下，预测在该跳挡变速结束之前，车速是否越过从规定的低变速挡升一挡的变速线图(规定的升挡线)。在能够预测到在跳挡变速结束之前车速未越过上述规定的升挡线的情况下，实施跳挡变速。另一方面，在能够预测到车速越过了上述规定的升挡线的情况下，实施逐挡降挡至规定的低变速挡的非跳挡变速(顺序变速)。具体而言，在对加速器进行操作的时刻的车速与规定的升挡线的车速之差为规定值以下的情况下判断为跳挡变速，在越过了规定值的情况下判断为顺序变速。

另外，在专利文献4中记载了一种自动变速器的控制装置，其目的在于，在使节气门开度增大的状态下的降挡、即所谓的动力降挡的情况下，防止在短时间内进行多次变速。该专利文献4所记载的自动变速器的控制装置根据车辆的运转状态判断需要的变速，并且在该变速为动力降挡的情况下，在经过规定的延迟时间之前的时段，保留变速的执行。然后，在经过了规定的延迟时间后，执行向与该时刻的运转状态对应的变速挡的变速。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-190498号公报

专利文献2：日本特开2006-38050号公报

专利文献3：日本特开2014-126112号公报

专利文献4：日本特开平5-231533号公报

发明要解决的问题