[发明专利]用于车辆的混合燃料喷射控制方法

说明书

本发明提供一种用于车辆的混合燃料喷射控制方法。具体地，混合燃料喷射控制方法可以包括：冷启动确定步骤，其中，控制器基于通过车辆获得的输出值确定是否满足冷启动条件；检测步骤，其中，当确定满足冷启动条件时，控制器检测汽油和乙醇的混合燃料中的乙醇含量；以及第一喷射控制步骤，其中，控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以MPI模式、结合MPI模式和GDI模式的MPIGDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动时的早期峰值RPM。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的混合燃料喷射控制方法，该方法通过根据混合燃料中乙醇的含量来改变喷射模式从而提高启动发动机的能力并且使废气排放最小化。

背景技术

近来，由于油价上涨和对温室气体排放的监管，对生物燃料的兴趣日益增加，因此为能源多样化，生物乙醇作为交通运输的替代燃料越来越普及，以兑现“联合国气候变化框架公约”，并且可以促使发展农业。

可以使用高密度生物乙醇的生物乙醇灵活燃料汽车(Flexible Fuel Vehicle，FFV)越来越普及，从而会增加对生物乙醇的需求，并且使用86％乙醇的E85灵活燃料汽车的数量已经增加。

即，使用生物乙醇降低了单位生产成本并且减少大量的CO₂(是汽油产生的CO₂的40％)，因此越来越多地使用生物乙醇。

灵活燃料汽车的比例约为75％，并且在南美洲国家(例如巴西)持续增加。

然而，与汽油的蒸汽压(55至70kpa)相比，乙醇的蒸汽压低(40kpa或更少)，所以使用100％乙醇的燃料导致在冬季或者外部空气温度低的区域启动发动机的问题。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种混合燃料喷射控制方法，该方法通过根据混合燃料中的乙醇含量适当地改变喷射模式而能够提高在低温下启动发动机的能力并使废气排放最小化。

根据本发明的各个方面的混合燃料喷射控制方法可以包括：冷启动确定步骤，其中，控制器配置为基于可以通过车辆获得的输出值确定是否满足冷启动条件；检测步骤，其中，当确定满足冷启动条件时，控制器检测汽油和乙醇的混合燃料中乙醇的含量；以及第一喷射控制步骤，其中，控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以多点喷射(Multi-Point Injection，MPI)模式、结合MPI模式和汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection，GDI)模式的MPIGDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动中的早期峰值RPM。

当乙醇的含量小于第一参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以MPI模式喷射混合燃料；当乙醇的含量大于或等于所述第一参考含量并且小于第二参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以MPIGDI模式喷射混合燃料；当混合燃料中乙醇的含量大于或等于第二参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以GDI模式喷射混合燃料。

所述方法可以进一步包括第二喷射控制步骤，在第一喷射控制步骤之后，根据由发动机RPM与发动机扭矩之间的关系确定的负载区段控制混合燃料以MPI模式、MPIGDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射。

当乙醇的含量小于第一参考含量时，第二喷射控制方法可以在低负载区段中以MPI模式喷射混合燃料，在中负载区段中以MPIGDI模式喷射混合燃料，并且在高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。

当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，第二喷射控制方法可以在低负载区段中以MPIGDI模式喷射混合燃料，并且在中负载区段和高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。