[发明专利]一种汽车后扭转梁总成及其制造方法在审
| 申请号： | 201811444664.1 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN109591539A | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 王家林;杨春艳;邹红军;黄巨成 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B23P15/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张永生 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂 纵臂 螺纹孔 焊接 衬套套管 横梁 轴线垂直 扭转梁 装配 板状结构 表面贴合 车辆行驶 车轮中心 对称设置 铣削端面 铣削加工 圆弧形状 机加工 总成件 扭梁 汽车 制造 保证 | ||
1.一种汽车后扭转梁总成，包括横梁、纵臂、衬套套管以及轮毂支座；所述纵臂为对称设置的一对，一对纵臂分别设置在横梁的两端；所述衬套套管和轮毂支座分别设在对应纵臂的两端，其特征在于：所述轮毂支座为板状结构，轮毂支座上设有一组用于装配轮毂的螺纹孔，所述螺纹孔的轴线垂直于轮毂支座的外表面。
2.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：所述横梁和纵臂之间设有纵臂加强板，纵臂加强板为弧形板。
3.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：还包括弹簧托盘，所述横梁和纵臂之间弧形过渡相连，所述弹簧托盘设在横梁和纵臂之间弧形过渡处。
4.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：所述轮毂支座上设有减重孔，减重孔位于一组螺纹孔之间。
5.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：所述衬套套管的轴线与横梁之间呈25°夹角。
6.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：所述轮毂支座为铸造件，轮毂支座的内侧焊接在纵臂的端部。
7.如权利要求1所述汽车后扭转梁总成，其特征在于：所述纵臂为弧形结构，横梁的端部设有与纵臂弧形外缘相连的凹弧结构。
8.一种汽车后扭转梁总成的制造方法，其特征在于：所述制造方法包括以下步骤：
1)左右纵臂分别焊接在横梁对应端部，每侧的纵臂的前端采用机加工方式形成圆弧形状，与衬套套管表面贴合焊接，纵臂的后端焊接轮毂支座；
2)扭梁总成件焊接完成，通过铣削加工轮毂支座的表面，然后钻出一组用于装配轮毂的螺纹孔，保证螺纹孔轴线垂直于铣削端面。
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