[发明专利]悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车；该疏散系统用于空铁列车的车体，车体的底板开设有逃生出口，悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，滑道的第一端可转动地设置于底板的逃生出口处，滑道具有遮挡逃生出口的第一位置和打开逃生出口的第二位置，滑道的第二端与升降机构传动连接；升降机构设置于车体，升降机构用于控制滑道的第二端向下移动，以使滑道转动至第二位置，或者控制滑道的第二端向上移动，以使滑道转动至第一位置；该疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车。

背景技术

随着城市交通拥堵问题日益突出，作为一种能解决交通拥堵问题的公共交通工具，悬挂式空铁列车也越来越有前景，已被越来越多的城市接受。相关技术提供的空铁列车的轨道位于列车上方，由轨道立柱支撑，空铁列车被悬挂在轨道下方的半空中运行。半空中运行的空铁列车虽然解决了交通问题，但在紧急情况下的乘客逃生和疏散问题也变得更为复杂，目前已有的逃生疏散方式主要借鉴跨坐式单轨或磁浮等在高架上运行的轨道交通，存在一定的局限性，且还具有一定的使用维护成本高，适应列车高度范围也有限等缺陷，很多情况下都只能等待外来救援。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，其能够用于空铁列车紧急疏散乘客，且该疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。

本发明的另一目的在于提供一种悬挂式空铁列车，其能够对乘客进行疏散，且该空铁列车采用的疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。

本发明的实施例是这样实现的：

一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，用于空铁列车的车体，车体的底板开设有逃生出口，悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，滑道的第一端可转动地设置于底板的逃生出口处，滑道具有遮挡逃生出口的第一位置和打开逃生出口的第二位置，滑道的第二端与升降机构传动连接；升降机构设置于车体，升降机构用于控制滑道的第二端向下移动，以使滑道转动至第二位置，或者控制滑道的第二端向上移动，以使滑道转动至第一位置。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第一锁定机构，第一锁定机构用于将滑道锁定于第一位置或解除滑道在第一位置的锁定。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括盖板，盖板活动地设置于车体，盖板具有打开逃生出口的打开位置和封闭逃生出口的封闭位置。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第二锁定机构，第二锁定机构用于将盖板锁定于封闭位置或解除盖板在封闭位置的锁定。

优选地，滑道的第一预设方向的两侧均设置有护栏，护栏沿第二预设方向延伸，第一预设方向与第二预设方向垂直。

优选地，护栏与滑道转动连接，护栏具有折叠位置和展开位置，当滑道位于第一位置时，护栏位于折叠位置，当滑道位于第二位置时，护栏位于展开位置。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括弹性元件，弹性元件连接于滑道和护栏之间，弹性元件被配置为使护栏始终具有转动至展开位置的趋势。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括延长件，延长件与滑道活动连接，延长件被配置为能从滑道的第二端伸出滑道或缩回滑道。

优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第三锁定机构，第三锁定机构用于将延长件锁定于缩回滑道的位置或解除延长件缩回滑道的位置锁定。

优选地，滑道的上表面设置有多个踏板，多个踏板沿滑道的第一端向滑道的第二端依次分布。