[发明专利]一种热管理系统及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种热管理系统及汽车，以缓解现有的汽车热管理系统存在热量再利用率低的技术问题。该系统包括电池和换热器；换热器与膨胀水箱通过管路连接；换热器与电池直接或间接连接；膨胀水箱的热量经换热器传递至电池。膨胀水箱能够存储发动机产生的热量，并将热量传递至换热器。电池与换热器连接，换热器能够将与膨胀水箱热交换的热量传递至电池，使电池在启动时能够利用热量存储回路内的热量，进一步提高电池的工作性能，延长电池的使用寿命。本发明通过换热器将热量存储回路内的热量提供给电池，使动力系统的热量得到了有效利用，提高了动力系统的热量利用率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种热管理系统及汽车。

背景技术

汽车热管理系统的主要作用是保证动力源在合适的温度下运行工作，使动力源系统工作在最佳工况，保证动力源效率最高。动力源产生的能量只有少部分用于驱动汽车行驶，大部分能量在热管理系统的作用下，能量会流失到外界环境中。

常规汽车热管理系统包括发动机3’、散热器1’和膨胀水箱2’，三者形成一个闭环系统，其工作原理如图1所示，发动机3’的热量传递至散热器1’，然后传递至膨胀水箱2’进行热量存储，当发动机3’需要热量时，膨胀水箱2’会为发动机3’提供热量。

汽车热管理系统的作用是保证动力系统工作在最佳温度以及动力系统效率最高，但是在汽车启动过程中，膨胀水箱2’仅能为发动机3’提供热量，而作为动力系统重要部件的动力电池组却无法利用膨胀水箱2’的热量，导致汽车启动时动力电池组在较低的温度下工作，其充电效率和放电效率均较低，进而影响动力电池组的工作性能。汽车运行过程中绝大部分热量都会流失到外界环境中，被汽车再利用的热量极少，导致常规热管理系统的热量再利用率低。

因此，现有的汽车热管理系统存在热量再利用率低的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热管理系统及汽车，以缓解现有的汽车热管理系统存在热量再利用率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

一种热管理系统，应用于汽车，包括热量存储回路，所述热量存储回路包括依次串联并构成回路的发动机、散热器和膨胀水箱；还包括电池和换热器；

所述换热器与所述膨胀水箱通过管路连接；

所述换热器与所述电池直接或间接连接；

所述膨胀水箱的热量经所述换热器传递至所述电池。

更进一步地，

所述换热器与所述膨胀水箱之间设有第一换热管和第二换热管；

所述膨胀水箱内的水由所述第一换热管进入所述换热器；

所述换热器内的水由所述第二换热管回流至所述膨胀水箱。

更进一步地，

所述第一换热管上设置有水泵，所述水泵一侧与所述膨胀水箱连通，另一侧与所述换热器连通。

更进一步地，

所述第一换热管上还设置有过滤器，所述过滤器一侧与所述水泵连通，另一侧与所述换热器连通。

更进一步地，

所述第一换热管上设有阀门，所述阀门用于控制所述膨胀水箱和所述换热器之间的通断。

更进一步地，

所述膨胀水箱的入口和出口处均设置有第一旁接管路，所述第一换热管与所述膨胀水箱出口处的第一旁接管路连通，所述第二换热管与所述膨胀水箱入口处的第一旁接管路连通。

更进一步地，