[发明专利]一种带有热能转换装置的排气管道有效
申请号: | 201811426200.8 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN109274293B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 温小飞;龚象光 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | H02N11/00 | 分类号: | H02N11/00 |
代理公司: | 33246 浙江千克知识产权代理有限公司 | 代理人: | 贾森君 |
地址: | 316100 浙江省舟山市普陀海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半导体温差发电片 管道本体 排气管道 通孔 热能转换装置 蓄电池 热气 导向装置 节能环保 流动路径 排气管路 左右两侧 电连接 对称 发电 | ||
本发明提供了一种带有热能转换装置的排气管道,属于排气管路技术领域。本发明包括管道本体,所述管道本体的横截面呈矩形,所述管道本体内设有横截面呈矩形的通孔,所述通孔的左右两侧壁上分别对称设有凹槽一和凹槽二,所述凹槽一和凹槽二内分别设有半导体温差发电片一和半导体温差发电片二,所述通孔内设有能够改变管道本体内热气的流动路径,来增加热气与半导体温差发电片一和半导体温差发电片二的接触时间的导向装置,所述管道本体的外侧设有蓄电池,所述半导体温差发电片一和半导体温差发电片二都与蓄电池电连接。本发明能够利用排气管道内的热能进行发电,节能环保。
技术领域
本发明属于排气管道技术领域,涉及一种带有热能转换装置的排气管道。
背景技术
汽车、船舶在行驶状态下,发动机产生大量的废气,这些废气通过排气管直接排放到大气中,造成了极大的能源浪费。
为了利用这些能量,人们尝试在排气管上安装热电转换装置,将热能转化为电能,但是由于现有的热电转换装置的成本较高,对热能的利用率低,经济效益差等问题,因此还没有得到广泛的使用。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种带有热能转换装置的排气管道,能够将排气管内的热能转化为电能,利用率高,简单实用。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种带有热能转换装置的排气管道,包括管道本体,所述管道本体的横截面呈矩形,所述管道本体内设有横截面呈矩形的通孔,所述通孔的左右两侧壁上分别对称设有凹槽一和凹槽二,所述凹槽一和凹槽二内分别设有半导体温差发电片一和半导体温差发电片二,所述通孔内设有受热后能够改变热气在通孔内的流动路径,增加热气与半导体温差发电片一和半导体温差发电片二的接触时间的导向装置,所述管道本体的外侧设有蓄电池,所述半导体温差发电片一和半导体温差发电片二都与蓄电池电连接。
当热气通过管道本体时,所述导向装置受热后改变热气在通孔内的流动路径,增加了热气与半导体温差发电片一和半导体温差发电片二的接触时间,将热量尽可能多的传递给半导体温差发电片一和半导体温差发电片二,提高热量的利用率,使半导体温差发电片一和半导体温差发电片二产生更多的电能,然后将电能储存在蓄电池中,实现热能转化为电能,绿色环保。
在上述的一种带有热能转换装置的排气管道中,所述导向装置包括滑杆一、滑杆二、形状记忆合金弹簧一和形状记忆合金弹簧二,所述通孔的顶部垂直设有支撑板,所述形状记忆合金弹簧一和形状记忆合金弹簧二分别设置在支撑板靠近半导体温差发电片一和半导体温差发电片二一侧的左右两侧,所述滑杆一和滑杆二均滑动设置在通孔的顶部,所述滑杆一和滑杆二的长度方向与管道本体的长度方向一致,所述滑杆一的一端与形状记忆合金弹簧一的自由端固连,所述滑杆二的一端与形状记忆合金弹簧二的自由端固连,所述通孔内设有能够利用滑杆一和滑杆二的滑动,在通孔内形成蛇形通道的导向机构。
当管道本体内没有热气通过时,所述形状记忆合金弹簧一和形状记忆合金弹簧二处于压缩变形状态,当有热气通过时,所述形状记忆合金弹簧一和形状记忆合金弹簧二受热伸长,推动滑杆一和滑杆二向前滑动,带动导向机构在通孔内形成蛇形通道,使热气从蛇形通道迂回通过,增加热气与半导体温差发电片一和半导体温差发电片二的接触时间,提高半导体温差发电片一和半导体温差发电片二的发电量。
在上述的一种带有热能转换装置的排气管道中,所述滑杆一上套设有两个套管一,两个所述套管一均通过支架一与通孔的顶部固连,两个所述套管一分别位于凹槽一的前后两侧。
当形状记忆合金弹簧一受热伸长,推动滑杆一沿着两个套管一向前滑动,稳定可靠;此外,所述套管一可以限定滑杆一的滑动范围。
在上述的一种带有热能转换装置的排气管道中,所述滑杆二上套设有两个套管二,两个所述套管二均通过支架二与通孔的顶部固连,两个所述套管二分别位于凹槽二的前后两侧。
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