[发明专利]一种应用于货车车仓的抽风式散热机构

说明书

本发明公开了一种应用于货车车仓的抽风式散热机构，包括散热架，所述散热架固定连接在车仓本体上，所述散热架由车仓外架和车仓内架两部分固定连接而成，所述车仓外架上开设有第一空腔，所述车仓内架上开设有第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过通孔连通，所述车仓内架远离车仓外架的一端开设有至少一个进风口，所述第二空腔靠近通孔的一端贴合有可将其完全封闭的挡板，所述挡板的中部滑动连接有至少一根表面光滑的滑杆。本发明利用了车仓内气体流动性较差而车仓外空气流动性较好的特点，通过二者的压力差，实现车仓内的抽风式散热，有效的解决了传统技术中车仓由于避雨、防盗，导致其内的空气流动性较差的问题。

技术领域

本发明涉及货车物流配套散热装置技术领域，尤其涉及一种应用于货车车仓的抽风式散热机构。

背景技术

随着网购的用户越来越多，与之相配套物流系统也在快速的发展，对于大城市物流网点之间的运输通常采用大型货车进行运输，其在运输过程中常常容易发生自燃事件，自燃的原因有很多，例如长时间高速行驶导致轮胎的温度过高出现明火燃烧；另一方面，车仓内货物错综复杂，存在大量的空气清新剂、打火机、电池等易燃易爆品，以及较多的棉织品和包装盒等纸制品，且由于车仓的避雨、密封、防盗等原因，其内的空气往往不流通，导致在阳光的照射下，其内的热量很难与外界热交换，容易发生自燃。

发明内容

本发明的目的是为了解决车仓内空气不流通、散热性能差、容易发生自燃的问题，而提出的一种应用于货车车仓的抽风式散热机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种应用于货车车仓的抽风式散热机构，包括散热架，所述散热架固定连接在车仓本体上，所述散热架由车仓外架和车仓内架两部分固定连接而成，所述车仓外架上开设有第一空腔，所述车仓内架上开设有第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过通孔连通，所述车仓内架远离车仓外架的一端开设有至少一个进风口，所述第二空腔靠近通孔的一端贴合有可将其完全封闭的挡板，所述挡板的中部滑动连接有至少一根表面光滑的滑杆，且滑杆的两端均固定连接在车仓内架的内壁上，所述挡板远离通孔的一端与车仓内架之间共同设置有相互配合使用的热收缩机构和限位机构，所述热收缩机构的最低变态温度为40℃。

优选地，所述热收缩机构采用双程记忆合金，所述双程记忆合金被拉长并绕成弹簧形状，且其在热气下的最低变态温度为40℃。

优选地，所述限位机构包括第一拉钩、第二拉钩、连接块、光杆、限位块和拉杆；所述第一拉钩的数量为两个且分别与挡板的底端和第二空腔的内底端固定连接，两个第一拉钩相互靠近的一端均转动连接有拉杆，两个所述拉杆相互靠近的一端均固定连接有连接块，其中一个所述连接块上对称固定连接有两个与其垂直设置的光杆，且光杆的另一端端口处固定连接有限位块，另一个所述连接块与光杆滑动连接，两个连接块相互靠近的一端均固定连接有第二拉钩，所述热收缩机构固定连接在两个第二拉钩之间。

优选地，所述车仓内架的侧壁上开设有容纳挡板运动的收纳槽。

优选地，所述车仓内架的内底端开设有斜切面。

优选地，所述通孔采用圆锥形结构，所述通孔靠近第一空腔的一侧为直径小的一端。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

1、本发明利用了车仓内气体流动性较差而车仓外空气流动性较好的特点，通过二者的压力差，实现车仓内的抽风式散热，有效的解决了传统技术中车仓由于避雨、防盗，导致其内的空气流动性较差的问题。

2、本发明利用了双程记忆合金的特定温度下晶体结构发生改变的特点，并配合限位机构，根据几何学常识，可在双程记忆合金达到最低变态温度时，判定车仓内温度较高，进而开启通孔实现车仓内的主动式散热，而当车仓内温度降低至最低变态温度以下时，则将通孔主动关闭，从而可防雨、密封。