[发明专利]车身部件的紧固连结结构及车身部件安装用的垫圈

说明书

一种能不缩小车身部件的形状的自由度地防止螺栓从自被安装构件取下的车身部件脱落的车身部件的紧固连结结构及车身部件安装用的垫圈。垫圈(61)的垫圈主体(64)具备狭缝(66)。在狭缝(66)的相互对置的侧缘的一部分设有能将螺栓(55)的轴部(56)的外表面从径向外侧夹持的一对夹持部(64a)。在与各夹持部(64a)的一侧相邻的位置设置有将螺栓(55)的轴部(56)向夹持部(64a)之间引导的引导部(64b)。一对引导部(64b)具有朝向相邻的夹持部(64a)的方向而呈尖细状倾斜的引导面。各夹持部(64a)的另一侧由允许对置的一对夹持部(64a)在扩展收缩方向上的弹性位移的位移允许部(64c)连结。

技术领域

本发明涉及车身部件的紧固连结结构及车身部件安装用的垫圈。

背景技术

作为保险杠等车身部件的紧固连结结构，已知有向车身部件和被安装构件的插通孔插入螺栓的轴部并将螺栓的轴部拧紧于在被安装构件的背面侧固定的螺母的方案(例如，参照日本特开平7-156728号(以下，专利文献1))。

然而，在采用该车身部件的紧固连结结构的情况下，在将车身部件从被安装构件取下之后，螺栓相对于车身部件成为自由状态，所以，螺栓有可能从车身部件脱落而丢失，即便是在将螺栓从车身部件取下的情况下，螺栓的管理电变得繁杂。

作为能够应对该问题的车身部件的紧固连结结构，提出了使得在将车身部件从被安装构件取下之后也能够将螺栓维持为与安装构件卡合了的状态的方案(例如，参照日本特开2011-163555号(以下，专利文献2))。

在专利文献2所记载的车身部件的紧固连结结构中，在车身部件设置连续地形成有狭缝孔和大径的插通孔的板状部，并且，使垫圈卡止于螺栓的轴部，使垫圈从大径的插通孔向板状部的背面侧穿过，在该状态下使螺栓向滑动孔方向移动而使螺栓卡止于车身部件。在该紧固连结结构中，螺栓的头部与垫圈之间的轴部穿过滑动孔，螺栓的头部和垫圈卡止于滑动孔的缘部从而螺栓由板状部止脱。另外，车身部件通过在该状态下拧紧螺栓而相对于被安装构件紧固连结固定。

在采用该安装结构的情况下，在解除螺栓的轴部与被安装构件的紧固连结并将车身部件从被安装构件取下之后，螺栓也与垫圈一起被维持为与车身部件卡合了的状态。因此，在采用了该紧固连结结构的情况下，在将车身部件从被安装构件取下之后能够防止螺栓从车身部件脱落。

然而，在专利文献2所记载的车身部件的紧固连结结构中，必须将具有狭缝孔和大径的插通孔的板状部形成于车身部件，所以，车身部件的形状的自由度缩小。

发明内容

本发明的技术方案是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，提供一种能够不缩小车身部件的形状的自由度地，防止螺栓从自被安装构件取下的车身部件脱落的车身部件的紧固连结结构及车身部件安装用的垫圈。

本发明为了解决上述课题，采用了以下的技术方案。

(1)本发明的一技术方案的车身部件的紧固连结结构中，螺栓的轴部穿过车身部件的插通孔，并且，垫圈卡合于从所述插通孔向所述车身部件的背面侧突出的所述螺栓的轴部，在该状态下所述螺栓的轴部紧固连结于被安装构件，其中，所述垫圈的板状的垫圈主体具备狭缝，所述垫圈主体在所述狭缝的相互对置的侧缘的一部分具有能够将所述螺栓的轴部的外表面从径向外侧夹持的一对夹持部，并且，在所述狭缝的相互对置的侧缘中的与各所述夹持部的一侧相邻的位置具有将所述螺栓的轴部向一对所述夹持部之间引导的引导部，一对所述引导部具有朝向相邻的所述夹持部的方向而呈尖细状倾斜的引导面，各所述夹持部的另一侧由位移允许部连结，该位移允许部允许对置的一对所述夹持部在扩展收缩方向上的弹性位移。