[发明专利]车身部件的紧固连结结构及车身部件安装用的垫圈

权利要求书

1.一种车身部件的紧固连结结构，螺栓的轴部穿过车身部件的插通孔，并且，垫圈卡合于从所述插通孔向所述车身部件的背面侧突出的所述螺栓的轴部，在该状态下所述螺栓的轴部紧固连结于被安装构件，其特征在于，

所述垫圈的板状的垫圈主体具备狭缝，

所述垫圈主体在所述狭缝的相互对置的侧缘的一部分具有能够将所述螺栓的轴部的外表面从径向外侧夹持的一对夹持部，并且，

所述垫圈主体在所述狭缝的相互对置的侧缘中的与各所述夹持部的一侧相邻的位置具有将所述螺栓的轴部向一对所述夹持部之间引导的引导部，

一对所述引导部具有朝向相邻的所述夹持部的方向而呈尖细状倾斜的引导面，

各所述夹持部的另一侧由位移允许部连结，该位移允许部允许对置的一对所述夹持部在扩展收缩方向上的弹性位移，

在所述垫圈主体的所述位移允许部侧的端部设置有能够进行沿着所述狭缝的方向上的加重输入的按压部，

所述按压部形成为具有与所述垫圈主体的板面正交的板面的板状，

在所述垫圈主体的所述位移允许部设置有卡合部，

在所述车身部件的背面中的与所述插通孔分离开的位置突出设置有转动限制突起，该转动限制突起通过与所述卡合部抵接来限制所述垫圈的转动。

2.根据权利要求1所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

所述狭缝具有与所述夹持部相比更朝向与所述引导部相反的一侧延伸的狭缝基部，

所述位移允许部由所述垫圈主体中的配置所述狭缝基部的部位构成。

3.根据权利要求1所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

所述螺栓具备与所述车身部件的表面侧抵接的头部和穿过所述插通孔的所述轴部，

在所述轴部的向所述车身部件的背面侧突出的部位，设置有供所述垫圈的夹持部嵌合的嵌合槽和紧固连结于所述被安装构件的螺纹部，

所述嵌合槽形成于在所述螺栓的轴部穿过了所述插通孔的状态下该嵌合槽的靠近所述头部的端部与所述车身部件的背面大致对齐的位置。

4.根据权利要求1所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

所述垫圈主体与所述按压部在所述垫圈主体的板厚方向上形成为对称形状。

5.根据权利要求1所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

所述车身部件的通过所述螺栓进行紧固连结的紧固连结座设置于从所述车身部件向所述被安装构件的方向突出的第一突出部，

所述被安装构件的通过所述螺栓进行紧固连结的紧固连结座设置于从所述被安装构件向所述车身部件的方向突出的第二突出部，

所述垫圈的所述按压部配置于所述第一突出部和所述第二突出部的侧部外侧位置。

6.根据权利要求1所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

所述转动限制突起能够与所述被安装构件的通过所述螺栓进行紧固连结的紧固连结座抵接。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车身部件的紧固连结结构，其特征在于，

在后底板的下方悬吊支承备用轮胎，并且，所述后底板的后方由后保险杠正面覆盖，

所述后保险杠正面具备在车宽方向左右配置的一对侧部正面块和配置于一对所述侧部正面块之间并且车宽方向的宽度比所述备用轮胎的直径宽的中央正面块，

所述的车身部件的紧固连结结构被用于所述中央正面块能够拆装地安装于车辆后部的板材的车辆，

所述车身部件由所述中央正面块构成，并且所述被安装构件由所述板材构成，所述螺栓能够与所述垫圈一起卡止于所述中央正面块。

8.一种车身部件安装用的垫圈，其卡合于从车身部件的插通孔突出的螺栓的轴部，所述车身部件通过所述螺栓而紧固连结固定于被安装构件，其特征在于，

所述车身部件安装用的垫圈具备板状的垫圈主体，该垫圈主体具有狭缝，

所述垫圈主体在所述狭缝的相互对置的侧缘的一部分具有能够将所述螺栓的轴部的外表面从径向外侧夹持的一对夹持部，并且，

所述垫圈主体在所述狭缝的相互对置的侧缘中的与各所述夹持部的一侧相邻的位置具有将所述螺栓的轴部向一对所述夹持部之间引导的引导部，

一对所述引导部具有朝向相邻的所述夹持部的方向而呈尖细状倾斜的引导面，

各所述夹持部的另一侧由位移允许部连结，该位移允许部允许对置的一对所述夹持部在扩展收缩方向上的弹性位移，

在所述垫圈主体的所述位移允许部侧的端部设置有能够进行沿着所述狭缝的方向上的加重输入的按压部，

所述按压部形成为具有与所述垫圈主体的板面正交的板面的板状，

在所述垫圈主体的所述位移允许部设置有卡合部，

在所述车身部件的背面中的与所述插通孔分离开的位置突出设置有转动限制突起，该转动限制突起通过与所述卡合部抵接来限制所述垫圈的转动。