[发明专利]一种智能焊接控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种智能焊接控制系统及方法，涉及焊接技术领域，包括：逻辑控制模块与电源驱动、控制器连接，交流电源与全桥整流电路的输入端连接，电源驱动连接在交流电源与逆变器回路单元之间，全桥整流电路的输出端与直流回路的输入端连接，直流回路的输出端与逆变器回路单元的输入端连接，逆变器回路单元的输出端与中频焊接变压器的输入端连接，中频焊接变压器的输出端与电流整流单元连接，电流整流单元的输出端与焊钳装置连接。优点在于：将逻辑控制部分功能与焊接信号集成起来，减小了焊接控制系统的使用空间，更精确调整焊接压力，实现软接触可以减少对板材的冲击。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，更具体涉及一种智能焊接控制系统及方法。

背景技术

针对现代汽车车身轻量化，以及对车身品质、可靠性、安全性要求高的特点，加上高节拍生产，对车身结构和焊装工艺的要求也进一步提高，新材料应用和焊接技术迅速发展，焊装几何尺寸精度提高，此外，世界上已经普遍采用信息化工程技术开发车身焊装生产线装备，提高焊装生产线装备自动化已是大势所趋。

目前，汽车焊接车间所使用的点焊大多是气动焊枪配合传统焊接控制器，气动焊枪的技术特点与电阻点焊的技术要求决定了其电机力在焊接过程中固定、不可调，响应时长，难以满足焊接生产线高度自动化的要求以及焊点的质量控制。而电动伺服点焊枪的应用这很好的解决了以上问题。随着电动伺服点焊枪的普及，与之配套的焊枪控制器也需性能升级满足电动伺服点焊枪的使用要求。因此，新型的焊接控制器需要满足伺服焊钳的计算特性，优化焊接参数可实现对难焊材料的焊接和质量控制。

现有的伺服焊钳与点焊控制柜配套使用时，普通采用通过PLC建立连接，进而完成焊接任务。由于各生产厂家产品的型号不同，进行焊接控制系统组态调试时，其过程复杂，成本过高，后期维护困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于现有电焊接控制柜的型号不同，焊接控制系统组态调试时，其过程复杂，成本过高，后期维护困难。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，具体技术方案如下：

一种智能焊接控制系统，包括：逻辑控制模块、电源驱动、控制器、全桥整流电路、直流回路，逆变回路单元、中频焊接变压器、电流整流单元；所述逻辑控制模块与电源驱动、控制器连接，交流电源与所述全桥整流电路的输入端连接，所述电源驱动连接在交流电源与逆变器回路单元之间，所述全桥整流电路的输出端与所述直流回路的输入端连接，所述直流回路的输出端与所述逆变器回路单元的输入端连接，所述逆变器回路单元的输出端与所述中频焊接变压器的输入端连接，所述中频焊接变压器的输出端与所述电流整流单元连接，所述电流整流单元的输出端与焊钳装置连接。

更进一步地，所述中频焊接变压器至少安装一个温度监控器。

更进一步地，所述电流整流单元安装温度监控器、电流检测器、电压监测器。

更进一步地，所述全桥整流电路主要由六个二极管组成，二极管两两串联，串联的三对二极管再进行并联，所述交流电源的三相电源分别连接在两串联二极管的连接线上，二极管并联连接的两端作为输出端并与直流回路的输入端连接。

更进一步地，两串联二极管中的一个二级管的负极与另一个二极管的正极连接，非串联二极管的负极与负极相连，正极与正极相连。

更进一步地，所述直流回路主要由电容组成，电容的两端分别连接二极管并联连接的两端。

更进一步地，所述逆变回路单元主要由四个NPN型三极管组成，两NPN型三级管串联后再与另两个串联的NPN型三极管并联，NPN型三极管的基极与控制器连接，两串联的NPN型三级管中的一个NPN型三极管的发射极与另一个NPN型三极管的集电极连接，非串联二极管的集电极与集电极连接且与电容的一端连接，非串联二极管的发射极与发射极连接且与电容的另一端连接，两NPN型三级管的发射集与集电极连接线作为输出端并与中频焊接变压器连接。