[发明专利]一种对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车

权利要求书

1.一种对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车，其特征在于：它包括捞钢钩（2）、横梁（3）、升降连杆（4），摆杆（5）、摆杆地脚座（6）、升降传动机构（8）、行走机构、配重装置、横移地脚板（9）、车体（10）、轨道（25），多个捞钢钩（2）沿着横梁（3）长度方向顺序排列，捞钢钩（2）通过螺栓与横梁（3）下端固定连接，两个升降连杆4（）的下端分别与横梁（3）的两端相连接，两个升降连杆（4）的上端分别与升降传动机构（8）相连接，摆杆（5）的一端通过转轴与升降连杆（4）的中部相连接，摆杆（5）的另一端与摆杆地脚座（6）为转动连接，摆杆地脚座（6）与车体（10）焊接连接，配重装置与升降传动机构（8）相连接，横移地脚板（9）与车体（10）固定连接，行走机构固定在横移地脚板（9）和车体（10）上，行走机构与轨道（25）为行走配合，轨道（25）铺设在轨道梁（39）上，轨道梁（39）固定在立柱（40）上，立柱（40）固定在基础（41）上。

2.根据权利要求1所述的对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车，其特征在于：所述升降传动机构（8）包括升降减速机（15）、升降联轴器（16）、升降轴承座（17）、升降转动轴（18）、升降曲柄（19）、升降曲柄销轴（20）、升降轴承座支撑板（21）、升降减速机支承座（23）、升降电机（31）、升降电机减速机联轴器（32），升降减速机支承座（23）固定在车体（10）上，升降减速机（15）通过螺栓固定在升降减速机支承座（23）上，升降减速机（15）输出轴两侧对称布置，升降电机（31）固定在车体（10）上，升降电机（31）通过升降电机减速机联轴器（32）与升降减速机（15）的输入轴相连接，升降减速机（15）的输出轴通过升降联轴器（16）与升降转动轴（18）相连接，升降转动轴（18）与安装在升降轴承座（17）内的轴承装配连接，升降轴承座（17）采用螺栓固定在升降轴承座支撑板（21）上，升降轴承座支撑板（21）固定在车体（10）上，升降转动轴（18）与升降曲柄（19）采用键连接，升降曲柄销轴（20）安装在升降曲柄（19）上，升降曲柄（19）通过升降曲柄销轴（20）与升降连杆（4）上部相连接。

3.根据权利要求1所述的对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车，其特征在于：所述行走机构包括两组相同的部件，两组部件分别左右对称布置在车体（10）的两侧，每组部件包括行走电机（27）、行走输入联轴器（28）、行走减速机（29）、行走输出联轴器（30）、主动车轮组（26）、被动车轮组（7），行走电机（27）通过行走输入联轴器（28）与行走减速机（29）输入轴相连接，行走减速机（29）输出轴通过行走输出联轴器（30）与主动车轮组（26）连接，行走电机（27）、行走减速机（29）通过螺栓固定在横移地脚板（9）上，主动车轮组（26）和被动车轮组（7）分别通过螺栓固定安装在车体（10）的前后两端，主动车轮组（26）和被动车轮组（7）分别与轨道（25）配合连接。

4.根据权利要求3所述的对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车，其特征在于：所述主动车轮组（26）和被动车轮组（7）分别由轴承座、车轮（34）、主动车轮轴（36）和被动车轮轴（35）组成，主动车轮组（26）和被动车轮组（35）的车轮（34）分别与主动车轮轴（36）、被动车轮轴（35）采用键连接，主动车轮组（26）和被动车轮组（7）的车轮（34）两侧的主动车轮轴（36）、被动车轮轴（35）分别由轴承座的轴承支撑，主动车轮组（26）和被动车轮组（7）的车轮（34）分别位于在轨道（25）表面。

5.根据权利要求1所述的对多流铸坯进行取放和移送的捞钢车，其特征在于：所述配重装置包括配重连接杆（11）、配重轴承座（12）、配重摆杆（13）、配重摆杆转动轴（24）、配重（14）、配重支撑板（37），配重连接杆（11）下部采用螺栓与横梁（3）上端面固定连接，配重连接杆（11）上部采用销轴与配重摆杆（13）连接，配重摆杆（13）固定在配重摆杆转动轴（24）上，配重摆杆转动轴（24）通过轴承安装在配重轴承座（12）内，配重轴承座（12）采用螺栓固定在配重支撑板（37）上部，配重支撑板（37）下部固定在车体（10）上，配重（14）固定在配重摆杆（13）一端。