[发明专利]一种柴油添加剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种柴油添加剂及其制备方法，所述柴油添加剂包括质量比为1：1‑5的多功能剂和航空煤油，按质量份数计，其中所述多功能剂包括以下组分：2‑乙基己基硝酸盐60‑100份，轻质溶剂石脑油1‑20份，重质溶剂石脑油1‑20份，1,2,4‑三甲苯0.1‑10份，1,3,5‑三甲苯0.1‑10份，萘0.05‑8份，正丙基苯0.05‑8份，枯烯0.05‑5份。本发明的柴油添加剂可以清洁喷油嘴积碳，使燃烧更完全，提高燃油利用效率，提升动力，可以恢复燃油良好雾化效果，改善冷启动难状况，能有效提高柴油稳定性，与生物柴油完全兼容。

技术领域

本发明属于燃油添加剂技术领域，具体涉及一种柴油添加剂及其制备方法。

背景技术

相比于汽油，柴油中的不饱和烃杂质含量较高，这就造成柴油不易完全燃烧，因此柴油发动机容易产生黑烟，并且容易出现积碳现象，较易在发动机喷嘴部位形成积碳，影响发动机正常工作，导致燃油消耗增加，尾气排放恶化，发动机寿命变短。柴油是不可再生能源之一，随着天然石油贮存量的减少，提高柴油洁净度以及使柴油充分燃烧是当前化工领域和汽车工业十分关注的问题，特别是在我国目前采用的柴油中，催化裂化柴油所占比例还相当高，因此柴油氧化生成胶质、漆膜和沉积物的问题还比较严重。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，柴油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI柴油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，柴油雾化质量下降，导致柴油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。很多地方已经明确要求非清洁柴油不准入市。随着柴油机的广泛使用，柴油的消耗量正逐年增长。然而柴油的大量消耗也必然会导致车辆排放有害物的进一步加剧。由于排放对生态环境、人类健康和经济发展有着严重影响，各国政府相继制定了严格排放法规，限制柴油车辆的有害排放。因此，进一步降低柴油机车辆的油耗和污染是当前亟待解决的问题。在众多的解决方法中，使用柴油添加剂的方法在不改动车辆与发动机结构，也不增加设备的条件下，通过改变燃料的物性，使燃料得以充分燃烧，从而实现节能和净化排放。提高柴油发动机燃料燃烧质量以减少尾气污染的方法很多，使用添加剂是经济和有效的方法之一。目前，现有技术中的柴油添加剂存在功能单一、对发动机内部的腐蚀性较大、尾气排放有害物质降低不明显等缺点。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种柴油添加剂及其制备方法。

本发明采用以下技术方案：

一种柴油添加剂，所述柴油添加剂包括质量比为1：1-5的多功能剂和航空煤油，

按质量份数计，其中所述多功能剂包括以下组分：

进一步地，按质量份数计，其中所述多功能剂包括以下组分：

进一步地，按质量份数计，其中所述多功能剂包括以下组分：

进一步地，所述柴油添加剂包括质量比为1：1-3的多功能剂和(无味)航空煤油，例如 35份多功能剂和35份(无味)航空煤油。

进一步地，所述2-乙基己基硝酸盐的CAS号为27247-96-7。进一步地，轻质溶剂石脑油是溶剂石脑油(石油)，属于轻质芳烃，CAS号为64742-95-6。重质溶剂石脑油是溶剂石脑油(石油)，属于重质芳烃，CAS号为64742-94-5。1,2,4-三甲苯的CAS号为95-63-6。1,3,5-三甲苯的CAS号为108-67-8。正丙基苯的CAS号为103-65-1。萘的CAS号为91-20-3。枯烯的CAS号为98-82-8。