[发明专利]发动机及车辆

说明书

本公开涉及一种发动机及车辆，所述发动机包括汽缸体、油底壳、机油泵、以及机油限压阀，所述机油限压阀安装在所述汽缸体上，所述汽缸体上形成有限压阀容纳腔，所述机油限压阀从所述汽缸体的外侧插设于所述限压阀容纳腔，所述汽缸体内形成有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道连通所述汽缸体的主油道和所述机油限压阀的进油口，所述第二油道连通所述机油限压阀的泄油口和所述油底壳，所述第三油道连通所述机油限压阀的反馈油口和所述机油泵的反馈油腔。本公开提供的发动机将机油限压阀集成在汽缸体外表面上，简化了拆装难度，节约维护成本，还能够使油底壳的结构更加简单，进而降低油底壳的故障率。

技术领域

本公开涉及发动机领域，具体地，涉及一种发动机及车辆。

背景技术

目前，发动机上通常使用机油限压阀限制机油泵输出的机油压力，而机油限压阀通常集成在油底壳或者机油泵上。在拆装集成在机油泵上的机油限压阀时，需要将发动机油底壳拆卸开，增加了机油限压阀的拆装难度；在拆装集成在油底壳上的机油限压阀时，需要将发动机吊挂或抬举起来才能拆装，也增加了机油限压阀的拆装难度。

发明内容

本公开的目的是提供一种便于机油限压阀拆装的发动机。

为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种发动机，包括汽缸体、油底壳、机油泵、以及机油限压阀，所述机油限压阀安装在所述汽缸体上，所述汽缸体上形成有限压阀容纳腔，所述机油限压阀从所述汽缸体的外侧插设于所述限压阀容纳腔，所述汽缸体内形成有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道连通所述汽缸体的主油道和所述机油限压阀的进油口，所述第二油道连通所述机油限压阀的泄油口和所述油底壳，所述第三油道连通所述机油限压阀的反馈油口和所述机油泵的反馈油腔。

可选地，所述汽缸体内还形成有斜油道，所述斜油道的一端与所述主油道相连，所述斜油道的另一端与所述汽缸体的曲轴孔相连，所述第一油道包括水平段和竖直段，所述水平段的内端与所述斜油道相连，所述水平段的外端延伸至所述汽缸体的外表面，所述竖直段被所述限压阀容纳腔断开为上段和下段两个部分，所述上段的上端与所述水平段相连，所述下段的下端延伸至所述汽缸体的底面。

可选地，所述水平段的外端被堵塞封闭。

可选地，所述发动机还包括挡油板，所述挡油板安装在所述汽缸体的底面上，所述下段的下端被所述挡油板封闭。

可选地，所述第二油道沿竖直方向延伸，所述第二油道的上端与所述限压阀容纳腔相连，所述第二油道的下端延伸至所述汽缸体的底面。

可选地，所述发动机还包括挡油板，所述挡油板安装在所述汽缸体的底面上，所述挡油板内形成有第一过孔油道，所述第一过孔油道的一端与所述第二油道的下端连通，所述第一过孔油道的另一端与所述油底壳的内部空间连通。

可选地，所述第三油道沿竖直方向延伸，所述第三油道的上端与所述限压阀容纳腔相连，所述第三油道的下端延伸至所述汽缸体的底面。

可选地，所述发动机还包括挡油板，所述挡油板安装在所述汽缸体的底面上，所述挡油板内形成有第二过孔油道，所述第二过孔油道的一端与所述第三油道的下端连通，所述第二过孔油道的另一端与所述机油泵的反馈油腔连通。

可选地，所述机油限压阀的外露部分上形成有安装法兰，所述安装法兰通过紧固件安装到所述汽缸体上。

本公开的另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的发动机。

通过上述技术方案，本公开提供的发动机将机油限压阀集成在汽缸体外表面上，拆装简单、方便，具体地，相对于将机油限压阀集成在油底壳上，在拆装机油限压阀时无需将整车吊挂或者抬举起来，也无需拆卸油底壳和汽缸体，简化了拆装难度，节约维护成本，还能够使油底壳的结构更加简单，进而降低油底壳的故障率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明