[发明专利]用于变轨距轮对的接地装置及变轨距轨道车辆

说明书

本发明涉及变轨距技术领域，提供了一种用于变轨距轮对的接地装置，变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；车轮设于车轴的两端，且与车轴通过花键连接；锁紧机构分别设于车轮的外侧，且位于车轴两端的轴箱体中，锁紧机构包括由内向外依次套接的内套筒、滚动轴承和外套筒，内套筒与车轴间隙配合，内套筒朝向车轮的一端延伸出轴箱体且与车轮紧固连接；接地装置包括摩擦环和导电刷，摩擦环紧固套设在位于轴箱体内的内套筒外，导电刷安装在轴箱体内且与摩擦环的外表面接触，导电刷连接有接地线，接地线用于与车体连接，通过接地装置将车体的电流从内套筒引到车轮并引入地下。本发明能够保证接地电流不经过轮轴间的花键结构，避免花键结构发生电蚀。

技术领域

本发明涉及车辆变轨距技术领域，特别是涉及一种用于变轨距轮对的接地装置及变轨距轨道车辆。

背景技术

为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，发明了可变轨距的转向架，能够在不同轨距轨道间连续运行。

变轨距转向架轮对设计过程中，采用了非独立轮对形式，车轮和车轴采用花键连接，车轮和车轴的连接面需要绝缘介质润滑，不利于传统轴端接地形式的实现。为防止变轨距轮对部件发生过电流情况，亟需设计匹配的接地装置。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种用于变轨距轮对的接地装置，以使得接地电流不经过轮轴间的花键结构，避免花键结构发生电蚀。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种用于变轨距轮对的接地装置，所述变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构包括由内向外依次套接的内套筒、滚动轴承和外套筒，所述内套筒与所述车轴间隙配合，所述内套筒朝向所述车轮的一端延伸出所述轴箱体且与所述车轮紧固连接；所述接地装置包括摩擦环和导电刷，所述摩擦环紧固套设在位于所述轴箱体内的所述内套筒外，所述导电刷安装在所述轴箱体内且与所述摩擦环的外表面接触，所述导电刷连接有接地线，所述接地线用于与车体连接。

本发明实施例中，所述轴箱体靠近所述车轮端设有内端盖，远离所述车轮端设有外端盖，所述外套筒的端部与所述内端盖之间留有空隙，所述摩擦环套设在位于所述空隙中的所述内套筒外。

本发明实施例中，所述摩擦环靠近所述外套筒侧设有向径向外延伸的凸缘，所述凸缘与所述外套筒之间形成密封结构。

本发明实施例中，所述内端盖设有过线孔，所述导电刷通过导电支撑件与所述内端盖的所述过线孔连接，所述导电刷与所述摩擦环相对设置，所述导电支撑件的外端与所述过线孔外通过紧固件连接，且紧固件与过线孔外设有密封垫片密封，所述接地线与所述导电支撑件的外端连接。

本发明实施例中，所述导电刷为碳刷，所述导电支撑件为铜排。

本发明实施例中，所述车轴设置为中间直径大于两端直径的阶梯轴，所述车轮设于所述阶梯轴的中间轴上且分设于所述中间轴的两端，所述锁紧机构设于所述阶梯轴的两端轴上；所述车轮的内周设有内花键，所述阶梯轴的中间轴的两端分别设有外花键，所述车轮与所述中间轴的两端通过所述内花键与外花键配合连接，所述内花键与外花键之间设有绝缘介质的润滑油。

本发明实施例中，所述内套筒套设在所述阶梯轴的两端轴上，且所述内套筒与所述阶梯轴的轴肩之间留有轨距变换间距。

本发明实施例中，所述内套筒与所述车轮连接的一端设置为外扩的阶梯孔，所述阶梯孔的大孔内径与所述阶梯轴的中间轴的外径相适应，所述阶梯孔的小孔内径与所述阶梯轴的两端轴的内径相适应。