[发明专利]一种转换线路的轨道梁

权利要求书

1.一种转换线路的轨道梁，其特征在于：所述轨道梁上设有至少两个不同方位的主轨道，所述主轨道沿轨道梁周向设置；轨道梁在其轴向延伸方向分为多段，包括固定轨道梁和至少一段旋转轨道梁，所述旋转轨道梁绕其轴线旋转；旋转轨道梁旋转一定角度后，旋转轨道梁上某一方位的主轨道与固定轨道梁上另一方位的主轨道重合；

轨道梁上同时吊挂多辆列车，各列车沿不同方位主轨道行驶，所述列车包括车厢，车厢沿直线行驶的两端具有磁铁吸合器，相邻两节车厢通过磁铁吸合器之间的吸力进行对接，以完成多节车厢联挂；

所述磁铁吸合器包括电磁体，电磁体内部设有铁芯、线圈，线圈缠绕在铁芯上，线圈上连接磁吸控制电路，以对线圈通电使电磁体产生磁力，实现多节车厢之间的吸附联挂；

车厢和磁铁吸合器之间通过弹性材料连接，使列车在转弯时能够发生弯曲；弹性材料由车厢外周沿轴线向下倾斜延伸至磁铁吸合器，使磁铁吸合器向车厢两端凸出，便于吸合联挂；

所述车厢包括车厢本体和旋转圈，所述旋转圈绕设在车厢本体的外周、且相对车厢本体旋转，在车厢随旋转轨道梁旋转过程中、或车厢沿不同方位轨道行驶时，车厢始终保持水平；所述车厢本体的侧壁为圆形封闭回路，车厢本体的两端封闭，旋转圈为弧形延伸的封闭环，旋转圈套设在车厢本体侧壁上，旋转圈的轴线和车厢的轴线重合设置，车厢行驶方向与旋转圈的轴线延伸方向平行；

旋转圈的一侧与底座固定连接，底座的两端分别与两个旋转圈固定，旋转圈向外凸出的安装于底座上，底座上与车厢本体相反一侧安装有主动轮和导向轮，轨道梁上设有主轨道和副轨道，副轨道与主轨道平行，主动轮滑入主轨道内部、并可沿主轨道运行，导向轮与副轨道配合；主动轮一侧设有锁止销，旋转轨道梁上设有锁止槽，锁止销插入锁止槽内部；底座上设有第一导向轮和第二导向轮，第一导向轮和第二导向轮垂直设置；

旋转轨道梁和固定轨道梁交错设置，固定轨道梁设有沿中心轴线延伸的、向旋转轨道梁凸出的中轴，旋转轨道梁中空套设在中轴上、并可绕中轴旋转，旋转轨道梁两端分别为第一固定轨道梁和第二固定轨道梁，中轴内部设有楔形台，第一固定轨道梁和第二固定轨道梁的楔形台方向相反，第一固定轨道梁的楔形台沿中轴内壁向内凹陷，第二固定轨道梁的楔形台沿中轴内壁向外凸出，第二固定轨道梁的楔形台插接入第一固定轨道梁的中轴内部，使第一固定轨道梁的楔形台和第二固定轨道梁的楔形台限位接触，楔形台沿中轴内壁向外延伸的多齿型。

2.根据权利要求1所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：相邻固定轨道梁的中轴对接，旋转轨道梁的两端分别套设在不同固定轨道梁的中轴上。

3.根据权利要求1所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：旋转轨道梁外周设有旋转轮，旋转轮通过多个支撑杆与旋转轨道梁连接，以带动旋转轨道梁旋转。

4.根据权利要求3所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：旋转轮包括外轮和套设在外轮内部的、可相对外轮旋转的内轮，外轮朝向旋转轨道梁一侧设有一圈豁口，豁口的宽度小于内轮截面的直径，内轮和旋转轨道梁之间通过支撑杆连接，外轮通过桥墩固定。

5.根据权利要求4所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：内轮和旋转轨道梁之间设有第一区域和第二区域，第一区域和第二区域交错排布，所述第一区域与两个不同方位主轨道之间的区域相对设置，第一区域内设有支撑杆，支撑杆的一端固定在轨道梁上，另一端经豁口与内轮固定；第二区域与主轨道相对设置，以供列车穿过。

6.根据权利要求4或5所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：轨道梁包括驱动系统，驱动系统驱动内轮旋转，以带动旋转轨道梁的旋转。

7.根据权利要求1至5任一所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：轨道梁一侧设有若干个站点，旋转轨道梁带动列车旋转方位，到达站点的列车旋转至与站点连接的方位的主轨道上，实现乘客上下车，其它列车随旋转轨道梁旋转至其他方位继续行驶。

8.根据权利要求1至3任一所述的一种转换线路的轨道梁，其特征在于：主轨道的两侧分别设置副轨道。