[发明专利]带有路径引导规划功能的智能燃料电池汽车及其工作方法

权利要求书

1.一种智能燃料电池汽车，其特征在于，包括：

ECU控制器，以及与所述ECU控制器电性连接的车载导航系统和供电系统；其中

所述车载导航系统适于记录车辆从起点至终点的多条行车路线，以及各行驶时段；

所述ECU控制器适于根据各行驶路线记录供电系统在相应行驶时段的消耗功率，且筛选出各行驶时段内的最低消耗功率对应的行车路线。

2.根据权利要求1所述的智能燃料电池汽车，其特征在于，

所述供电系统适于采用燃料电池供电系统，其包括：

氢燃料电池组、供气管路调节装置，以及电能补偿装置；其中

所述供气管路调节装置适于将储氢瓶中的氢气接入至氢燃料电池组，所述氢燃料电池组产生电能提供给驱动电机及将多余的电能提供给电能补偿装置进行存储；

所述ECU控制器适于在供气管路调节装置调整出气量的间隙，通过电能补偿装置对驱动电机进行电能补偿。

3.根据权利要求2所述的智能燃料电池汽车，其特征在于，

所述供气管路调节装置包括一个进气口以及若干口径不同的出气口；

所述进气口通过电磁减压阀与所述储氢瓶的供气口相连；

各出气口均连接氢燃料电池组的进气口，

所述ECU控制器适于控制供气管路调节装置改变出气口以调整出气量。

4.根据权利要求2所述的智能燃料电池汽车，其特征在于，

所述电能补偿装置包括：超级电容、双向DC/DC变换器，其中

所述双向DC/DC变换器包括：第一、第二、第三和第四开关管；其中

第一开关管的第二端与第三开关管的第一端相连且第二开关管的第二端与第四开关管第一端相连，以分别通过两耦合电感连接超级电容的正端；

所述第一开关管的第一端和第二开关管的第一端相连后连接氢燃料电池组的输出母线；

所述第三开关管的第二端和第四开关管的第二端相连后接入氢燃料电池组及超级电容的负端；以及

所述第一、第二、第三和第四开关管的控制端均由所述ECU控制器相连，即

当ECU控制器控制车辆减速时，所述ECU控制器控制供气管路调节装置减小出气量，并控制双向DC/DC变换器对超级电容进行充电，使氢燃料电池组产生电流分流至电能补偿装置。

5.根据权利要求3所述的智能燃料电池汽车，其特征在于，

当ECU控制器控制车辆提速时，所述ECU控制器控制供气管路调节装置增大出气量，并控制双向DC/DC变换器对超级电容进行放电，使电能补偿装置存储的电能对驱动电机进行电能补偿。

6.根据权利要求3或4所述的智能燃料电池汽车，其特征在于，

所述ECU控制器还适于根据当前车速和减速或提速对应的目标车速控制双向DC/DC变换器的对超级电容的充电或放电电流。

7.一种智能燃料电池汽车的工作方法，其特征在于，包括：

记录车辆从起点至终点的多条行车路线，以及各行驶时段；

根据各行驶路线记录在相应行驶时段的消耗功率，且筛选出各行驶时段内的最低消耗功率对应的行车路线。

8.根据权利要求7所述的工作方法，其特征在于，

所述智能燃料电池汽车包括：

ECU控制器，以及与所述ECU控制器电性连接的车载导航系统和供电系统；其中

所述车载导航系统适于记录车辆从起点至终点的多条行车路线，以及各行驶时段；

所述ECU控制器适于根据各行驶路线记录供电系统在相应行驶时段的消耗功率，且筛选出各行驶时段内的最低消耗功率对应的行车路线。