[发明专利]一种直升机动力舱翼型件及气动外形设计方法

权利要求书

1.一种直升机动力舱翼型件，其特征在于，安装在直升机背部动力舱排气口后部，所述直升机动力舱翼型件包括自所述排气口底端向所述排气口的顶端延伸形成的固定板，所述固定板将所述排气口分为左右两个分口，以及挡板，所述挡板固定在所述固定板上，并遮挡所述两个分口的至少部分开口，其中，所述固定板两侧均设置有插槽，所述挡板分为两部分，分别插接在所述固定板两侧的插槽内，所述挡板在朝向排气口的方向呈锥形延伸。

2.如权利要求1所述的直升机动力舱翼型件，其特征在于，所述固定板与直升机背板一体加工成型。

3.如权利要求1所述的直升机动力舱翼型件，其特征在于，所述挡板与所述固定板可拆卸连接。

4.一种直升机动力舱翼型件气动外形设计方法，其特征在于，包括：

在直升机背部动力舱排气口后部增加如权利要求1-3任一项所述的动力舱翼型件，所述动力舱翼型件至少有部分阻挡动力舱排气口到直升机尾桨的气流；

对带动力舱翼型件的直升机进行涡流尾流气动干扰风洞试验，进一步确定在各种飞行状态下的上部动力舱来流形成的涡流尾流场及其对尾部构件的干扰，以及识别出尾颤的飞行状态，其中，识别出尾颤的飞行状态包括确定涡流尾流干扰与空速及垂直速度之间的关系；

修改动力舱翼型件的气动外形，直至进行涡流尾流气动干扰风洞试验中，直升机上部动力舱来流对尾部构件不造成气动干扰；

安装动力舱翼型件，并进行试飞，以确定动力舱翼型件的实施效果。

5.如权利要求4所述的动力舱翼型件气动外形设计方法，其特征在于，所述尾部构件至少包括平尾及垂尾。

6.如权利要求4所述的动力舱翼型件气动外形设计方法，其特征在于，在安装动力舱翼型件之前进一步包括在各种飞行状态下的上部动力舱来流形成的涡流尾流场及其对尾部构件的气动干扰。

7.如权利要求6所述的动力舱翼型件气动外形设计方法，其特征在于，在安装动力舱翼型件之前通过对直升机气动外形进行涡流尾流气动干扰CFD分析，获得气动干扰参数。