[发明专利]一种汽车刹车调整臂预锻分料模具

说明书

本发明涉及模具设备技术领域，具体的说是一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，包括底座、下模座、上模机构、限位机构、操作机构、第一夹紧机构、加液机构以及第二夹紧机构；本发明在合模过程中只需转动操作机构，使得螺杆沿着两个夹板之间螺旋向下运动，进而带动上模机构整体向下运动，从而实现上模板与下模座的贴合，操作简便，结构简单，生产制造成本低；上模板在向下运动的过程中会压缩第一弹簧，当需要拆模时，只需同时外拉连个夹紧机构，使得夹板与螺杆分离，上模板便可在第一弹簧的带动下快速向上运动复位，从而实现快速脱模，架板也会在第二弹簧的带动下复位，以便下次加工操作。

技术领域

本发明涉及模具设备技术领域，具体的说是一种汽车刹车调整臂预锻分料模具。

背景技术

锻压模具是一种在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，在锻造时经常使用，在生产汽车刹车调整臂过程中，由于汽车刹车调整臂前端与后端厚度不一样，为了保证产品的张力、结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度等性能，因此要采用分料的形式，对原料进行预成型。

目前的预成型模具结构较为简单，在上下料时需要人工盖合模具和取下模块，操作起来比较费力，并且工人的手指容易被压到，高温状态的模板还会烫伤工人。鉴于此，本发明提供了一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，其具有以下特点：

(1)本发明所述的一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，在合模过程中只需转动操作机构，使得螺杆沿着两个夹板之间螺旋向下运动，进而带动上模机构整体向下运动，从而实现上模板与下模座的贴合，操作简便，结构简单，生产制造成本低。

(2)本发明所述的一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，上模板在向下运动的过程中会压缩第一弹簧，当需要拆模时，只需同时外拉连个夹紧机构，使得夹板与螺杆分离，上模板便可在第一弹簧的带动下快速向上运动复位，从而实现快速脱模，架板也会在第二弹簧的带动下复位，以便下次加工操作。

(3)本发明所述的一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，通过网孔结构的分流板可使得熔融液分散进入到下模座内，使得物料分布更为均匀，成型效果更好。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，在合模过程中只需转动操作机构，使得螺杆沿着两个夹板之间螺旋向下运动，进而带动上模机构整体向下运动，从而实现上模板与下模座的贴合，操作简便，结构简单，生产制造成本低；上模板在向下运动的过程中会压缩第一弹簧，当需要拆模时，只需同时外拉连个夹紧机构，使得夹板与螺杆分离，上模板便可在第一弹簧的带动下快速向上运动复位，从而实现快速脱模，架板也会在第二弹簧的带动下复位，以便下次加工操作；通过网孔结构的分流板可使得熔融液分散进入到下模座内，使得物料分布更为均匀，成型效果更好。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，包括底座、下模座、上模机构、限位机构、操作机构、第一夹紧机构、加液机构以及第二夹紧机构；所述底座的顶面设有下模座，所述下模座的顶部安装有所述上模机构，所述上模机构与所述下模座配合制备工件；所述上模机构滑动连接所述限位机构，所述限位机构用以对所述上模机构进行限位导向；所述限位机构的内部嵌入有所述操作机构，所述操作机构的底端转动连接所述上模机构，所述操作机构用以调节所述上模机构的位置；所述操作机构的两侧螺纹连接有所述第一夹紧机构、所述第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与所述第二夹紧机构之间结构相同且两者均为向外侧位移；所述第一夹紧机构、所述第二夹紧机构用以对所述操作机构进行夹紧限位；所述加液机构用以对所述下模座加液。

具体的，所述限位机构包括限位管和第一弹簧，所述限位管垂直设于所述底座的表面，所述限位管的内部底端嵌入有所述第一弹簧。

具体的，所述上模机构包括上模板、连杆以及滑柱，所述上模板平行设于所述下模座的顶部，所述上模板的侧壁通过所述连杆固定连接所述滑柱，所述滑柱滑动嵌入于所述限位管的内部，所述滑柱的底面固定连接所述第一弹簧的顶端。