[发明专利]电池组连接器总成和连接方法

说明书

本公开提供了“电池组连接器总成和连接方法”。一种示例性连接器总成，包括底支架等，所述底支架至少部分地设置在电池组的壳体下方以提供在竖直方向上位于所述壳体与所述底支架的底板之间的开放区域。侧支架设置在所述壳体侧边以提供在侧向方向上位于所述壳体与所述侧支架的底板之间的开放区域。托架将所述底支架和所述侧支架连接到车辆结构。一种示例性电池组连接方法，包括通过底支架支撑电池组的壳体等步骤，所述底支架至少部分地设置在所述壳体下方。所述方法包括通过侧支架支撑所述壳体，所述侧支架至少部分地设置在所述壳体侧边。所述方法还包括通过托架将所述底支架和所述侧支架连接到车辆结构。

技术领域

本公开整体涉及连接器总成，且更具体地涉及将电池组固定到电气化车辆的车底的连接器总成。

背景技术

一般而言，电气化车辆与传统的机动车辆不同，因为电气化车辆是选择性地使用一个或多个由电池供电的电机来驱动的。与电气化车辆相比，传统的机动车辆仅由内燃发动机驱动。电气化车辆可以使用电机来取代内燃发动机或作为内燃发动机的补充。

示例电气化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和纯电动车辆(BEV)。用于电气化车辆的动力传动系统可以包括具有电池单元的高压电池组，所述电池单元存储电力来为电机和电气化车辆的其他电气负载供电。

电池组可以固定到电气化车辆的车底或另一区域。不同的电气化车辆可以具有可用于容纳电池组的不同包装封套。

发明内容

根据本公开的一个示例性方面的连接器总成包括底支架等，所述底支架至少部分地设置在电池组的壳体下方以提供在竖直方向上位于所述壳体与所述底支架的底板之间的开放区域。侧支架设置在所述壳体侧边以提供在侧向方向上位于所述壳体与所述侧支架的底板之间的开放区域。托架将所述底支架和所述侧支架连接到车辆结构。

在前述总成的另一非限制性实施例中，所述底支架为具有周向连续横截面的管状件。

任一前述总成的另一非限制性实施例包括作为第一底支架的所述底支架。所述总成还包括第二底支架，所述第二底支架至少部分地设置在所述壳体下方以提供在竖直方向上位于所述壳体与所述第二底支架之间的开放区域。所述第一和第二底支架彼此侧向地间隔开一定距离。

任一前述总成的另一非限制性实施例包括第三底支架，所述第三底支架至少部分地设置在所述壳体下方以提供在竖直方向上位于所述壳体与所述第三底支架的底板之间的开放区域。所述第三底支架从邻近所述第一底支架的位置纵向地延伸到邻近所述第二底支架的位置。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述第一、第二和第三底支架各自为具有周向连续横截面的管状件。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述侧支架直接连接到所述壳体的侧面，并且在所述侧支架直接连接到所述侧面的情况下，所述侧支架具有周向连续的横截面。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述侧支架直接连接到所述壳体的侧面，并且在所述侧支架直接连接到所述侧面的情况下，所述侧支架具有杯形且周向不连续的横截面。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述侧支架从所述壳体的侧面延伸到所述壳体的竖直底部，在该竖直底部处所述侧支架与所述底支架直接对接。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，在所述侧支架与所述底支架直接对接的情况下，所述侧支架具有周向连续的横截面。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述侧支架整个设置在所述壳体的底部上方，使得所述侧支架的任何部分都不在所述底部的竖直方向上的下方延伸。

在任一前述总成的另一非限制性实施例中，所述底支架和所述侧支架各自直接固定到所述壳体。