[发明专利]一种运动车辆音频检测系统及检测方法有效

专利信息
申请号: 201811338515.7 申请日: 2018-11-12
公开(公告)号: CN109410579B 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 郑明德;徐韶华;黎恒;唐文娟;陈大华 申请(专利权)人: 广西交通科学研究院有限公司
主分类号: G08G1/01 分类号: G08G1/01;G08G1/065
代理公司: 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 代理人: 苏雪雪
地址: 530000 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 运动 车辆 音频 检测 系统 方法
【说明书】:

发明提供了一种运动车辆音频检测系统,所述系统包括阵列的多个MEMS麦克风模块,用于采集运动车辆的轮胎声音信号,并将采集的声音信号转换为数字信号;所述多个MEMS麦克风模块连接信号处理单元,所述信号处理单元接收多个MEMS麦克风模块的数字信号,并对数字信号进行处理,计算车辆的定位信息,其中,所述信号处理单元执行如下指令计算车辆的定位信息:所述信号处理单元连接通信模块,将计算得到的车辆定位信息通过所述通信模块输出。本发明安装维护方便、能够有效降低车辆定位过程环境因素的影响。

技术领域

本发明涉及定位检测技术领域,特别涉及一种运动车辆音频检测系统及检测方法。

背景技术

随着公路建设发展迅速,公路交通己成为经济发展不可缺少的纽带。计算机及信息技术的飞速发展,交通控制也朝着智能化、信息化的方向发展。在智能交通的应用当中,最基本的部分是车辆信息的实时采集,这部分的关键在于车辆的检测技术。车辆检测技术作为智能交通的关键技术之一,无论是在交通诱导、交通信号控制、还是高速公路管理、电子收费等领域,都起着重要的作用。交通发展要求沿道路大量地设置车辆检测器,以便获取车辆的运行信息,而目前所使用的主流检测方法,由于种种原因,尚难以满足沿道路大量铺设的要求。目前进行车辆检测的技术包括地感线圈、摄像头、微波、红外等几类,分别简介如下:

(1)地感线圈

线圈车辆检测器出现于20世纪60年代,是目前交通控制中应用最广的交通量检测器。随着电子技术、控制理论及计算机技术的飞速发展,基于线圈的车辆检测器也在不断改进,这里给出一种基于环形线圈车辆检测系统的整体设计方案。环形线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器,它的传感器是一个埋设在路面下、通有一定交变电流的环形线圈。当车辆通过线圈或停在线圈上时,车辆引起线圈回路电感量的变化,检测器检测出该变化就可以检测出车辆的存在。

地感线圈在一条车道上相距一定距离的地方埋设2个环形线圈,环形线圈的输出可以是方波或脉冲方式,只要让微处理器对输出信号的上升沿或下降沿进行计数,则两种方式均可来检测车辆。地磁感应线圈的方法需要切割路面,甚至封闭路段进行施工,安装维护困难,封路施工过程中会造成拥堵存在较大安全隐患。采用电磁应检测技术是根据不同车辆通过埋设于道路下的环形感应线圈时,引起其电感量不同的变化来检测车辆的到达和离开,并进行车型分类。系统的关键部分为线圈探测器,它由感应线圈和控制部分组成。当没有车辆通过时,振荡器的频率为人,当有车辆以一定的速度接近并从其上通过时,线圈的电感参数发生变化,进而引起振荡器的振荡频率发生微弱变化,在车辆行驶过程中,由于车辆底盘形状是不同的,振荡频率将随之而发生变化。当车辆离开环形线圈后,振荡器的频率恢复,因此得到了随汽车通行的时刻而变化的值,设定一阈值,当频率变化值超过该阈值则认为有车辆经过。

(2)车辆检测的另一种重要方法是通过摄像头装置,抓拍进入摄像头视线范围的车辆的进行识别。基于摄像头的车辆检测方法对光照有较高要求,要求抓拍到的车辆清晰可见。在夜间、浓雾等天气下,摄像头检测方法的识别精度大幅下降。

(3)其它的检测方法如超声波检测方法、红外线检测方法等在车辆检测上都有不同程度的应用,虽然这些方法已经相当成熟,但由于这些方法不是对路段有破坏性,设备后期维护要求高,就是不适合沿道路大量铺设。

现有方法中,地感线圈方式安装维护均需要切割路面;基于摄像头的方案成本高、需要瞄点安装、在夜间、雾天、雨天的识别效果较低;基于超声波、红外线的方法检测精度不高、检测距离短,容易受雨雪等环境因素影响。

因此,为解决现有车辆检测技术存在的安装维护困难、容易受环境因素影响的问题,需要一种运动车辆音频检测系统及检测方法。

发明内容

本发明的一个方面在于提供一种运动车辆音频检测系统,所述系统包括阵列的多个MEMS麦克风模块,用于采集运动车辆的轮胎声音信号,并将采集的声音信号转换为数字信号;

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