[发明专利]车载充电器、电动车辆的供电系统、电动车辆

权利要求书

1.一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：

整流模块，分别与充电枪、DC-DC转换器连接，用于将来自所述充电枪的交流电转换为直流电，并传输至所述DC-DC转换器；

电压转换模块，与所述整流模块连接，并分别与动力电池、所述DC-DC转换器连接，用于将来自所述整流模块的直流电转换电压后传输至所述动力电池，或者，用于将来自所述动力电池的直流电转换电压后传输至所述DC-DC转换器；

辅助电源模块，分别与所述DC-DC转换器、所述整流模块、所述电压转换模块连接，用于为所述DC-DC转换器、所述整流模块、所述电压转换模块供电，所述辅助电源模块还用于在插上所述充电枪时，为所述DC-DC转换器供电，启动所述DC-DC转换器，以使所述DC-DC转换器将所述整流模块传输的直流电降压后为车辆的低压负载供电；

所述车载充电器还包括所述DC-DC转换器，所述DC-DC转换器包括第十三MOS管、第十四MOS管、第十五MOS管、第十六MOS管、第十七MOS管、第十八MOS管、第十九MOS管、第二十MOS管、第三电容、第三线圈、第四线圈，其中，所述第十三MOS管的漏极接所述第十四MOS管的漏极，作为所述DC-DC转换器的第一输入端，所述第十五MOS管的源极接所述第十六MOS管的源极，作为所述DC-DC转换器的第二输入端，所述第十三MOS管的源极接所述第十五MOS管的漏极，并接所述第三线圈的一端，所述第十四MOS管的源极接所述第十六MOS管的漏极，并接所述第三线圈的另一端；

所述第十七MOS管的漏极接所述第十八MOS管的漏极，接所述第四线圈的一端，所述第十九MOS管的源极接所述第二十MOS管的源极，接所述第四线圈的另一端，所述第十七MOS管的源极接所述第十九MOS管的漏极，并接所述第三电容的一端，作为所述DC-DC转换器的一个输出端，所述第十八MOS管的源极接所述第二十MOS管的漏极，并接所述第三电容的另一端，作为所述DC-DC转换器的另一个输出端，所述第三线圈和所述第四线圈为感应线圈。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，所述整流模块包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第一电容，其中，所述第一MOS管的漏极接所述第二MOS管的漏极，作为所述整流模块的第一输入端，所述第三MOS管的源极接所述第四MOS管的源极，作为所述整流模块的第二输入端，所述第一MOS管的源极接所述第三MOS管的漏极，并接所述第一电容的一端，作为所述整流模块的第一输出端，所述第二MOS管的源极接所述第四MOS管的漏极，并接所述第一电容的另一端，作为所述整流模块的第二输出端。

3.根据权利要求1所述的车载充电器，所述电压转换模块包括第五MOS管、第六MOS管、第七MOS管、第八MOS管、第九MOS管、第十MOS管、第十一MOS管、第十二MOS管、第二电容、第一线圈、第二线圈，其中，所述第五MOS管的漏极接所述第六MOS管的漏极，作为所述电压转换模块的第一输入端，所述第七MOS管的源极接所述第八MOS管的源极，作为所述电压转换模块的第二输入端，所述第五MOS管的源极接所述第七MOS管的漏极，并接所述第一线圈的一端，所述第六MOS管的源极接所述第八MOS管的漏极，并接所述第一线圈的另一端；

所述第九MOS管的漏极接所述第十MOS管的漏极，接所述第二线圈的一端，所述第十一MOS管的源极接所述第十二MOS管的源极，接所述第二线圈的另一端，所述第九MOS管的源极接所述第十一MOS管的漏极，并接所述第二电容的一端，作为所述电压转换模块的一个输出端，所述第十MOS管的源极接所述第十二MOS管的漏极，并接所述第二电容的另一端，作为所述电压转换模块的另一个输出端，所述第一线圈和所述第二线圈为感应线圈。

4.一种电动车辆的供电系统，其特征在于，所述系统包括：

根据权利要求1所述的车载充电器；

继电器，所述车载充电器和所述动力电池通过所述继电器连接，所述继电器用于在闭合时导通所述动力电池和所述车载充电器，以使所述动力电池由所述车载充电器充电；

控制器，所述车载充电器中的DC-DC转换器和所述继电器通过所述控制器连接，所述控制器用于控制所述继电器的打开和闭合，并且所述控制器由所述车载充电器供电。