[发明专利]汽车加油口结构

说明书

本发明公开了一种汽车加油口结构，包括：内板、侧围外板、轮包外板和加油口座；其中，所述内板位于所述侧围外板的内侧，所述侧围外板上开设有通孔，所述加油口座设置在所述通孔上，且所述加油口座的座身向靠近所述内板的一侧延伸；所述轮包外板密封地连接在所述内板和所述侧围外板之间，且位于所述通孔上方。本发明的汽车加油口结构干腔和湿腔分离，且密封效果好，提高了汽车NVH性能。

技术领域

本发明涉及汽车加油口结构。

背景技术

参见图1，现有技术中，加油口座2’直接安装在钣金后轮包外板1’上，不分干腔、湿腔，易造成路面噪声、轮胎噪声进入车身内，导致汽车NVH性能降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车加油口结构，解决现有技术中干腔湿腔不分的问题，提高车辆性能。

本发明的汽车加油口结构，包括：内板、侧围外板、轮包外板和加油口座；其中，所述内板位于所述侧围外板的内侧，所述侧围外板上开设有通孔，所述加油口座设置在所述通孔上，且所述加油口座的座身向靠近所述内板的一侧延伸；所述轮包外板密封地连接在所述内板和所述侧围外板之间，且位于所述通孔上方。

如上所述的汽车加油口结构，其中，还包括：油管支架，连接在所述内板和所述侧围外板之间，且与所述侧围外板的连接点，位于所述通孔下方；油管，固定设置在所述油管支架上，并且朝向所述加油口座。

如上所述的汽车加油口结构，其中，所述轮包外板与所述内板之间填充有膨胀胶；所述轮包外板与所述侧围外板之间填充有所述膨胀胶。

如上所述的汽车加油口结构，其中，所述轮包外板与所述内板连接的部分上，形成有凹坑；所述轮包外板与所述侧围外板连接的部分上，也形成有凹坑；所述膨胀胶填满所述凹坑。

如上所述的汽车加油口结构，其中，所述凹坑深1mm-2mm。

如上所述的汽车加油口结构，其中，所述油管支架两端分别形成弯折方向相反的翘翅片，一个用于和所述内板焊接，另一个用于和所述侧围外板焊接。

如上所述的汽车加油口结构，其中，所述内板分为C柱内板和轮包内板，所述C柱内板位于上方，轮包内板位于下方。

本发明的汽车加油口结构干腔和湿腔分离，且密封效果好，提高了汽车NVH性能。

附图说明

图1为现有技术的示意图；

图2为本发明汽车加油口结构的示意图；

图3为本发明汽车加油口结构中油管支架和油管的示意图；

图4为本发明汽车加油口结构中轮包外板连接处局部放大示意图。

附图标记：

现有技术：后轮包外板1’；加油口座2’；

本申请：内板1；侧围外板2；轮包外板3；加油口座4；油管支架5；油管6；膨胀胶7；C柱内板11；轮包内板12；凹坑31；翘翅片51。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种汽车加油口结构，参见图2到图4，包括：内板1、侧围外板2、轮包外板3和加油口座4。

内板1位于侧围外板2的内侧，侧围外板2上开设有通孔，加油口座4设置在通孔上，且加油口座4的座身向靠近内板1的一侧延伸；轮包外板3密封地连接在内板1和侧围外板2之间，且位于通孔上方。