[发明专利]车辆电池和超级电容间电性连接控制方法及装置

权利要求书

1.一种车辆电池和超级电容间电性连接控制方法，可应用于一车辆，其中该车辆是利用一启动马达来驱动，且该启动马达是利用一电池组搭配一超级电容器来供应电力，用来控制该电池组和该超级电容器之间的电性连接的时间点，其特征在于；

本车辆电池和超级电容间电性连接控制方法包含以下步骤：

(1)于该车辆被切换至一预备启动状态的时间点，将该电池组连接至该超级电容器，使该电池组对该超级电容器进行充电；所述预备启动状态的时间点包括以下时间点的任意一种：该预备启动状态是指该车辆接收到所属的一遥控器所发出的一解锁信号的时间点、该预备启动状态是指该车辆所属的一钥匙被插入至该车辆上的一插钥式开关的时间点、该预备启动状态是指该电池组的空载电压在该启动马达被启动后瞬间下降产生一预定的电压差的时间点；

(2)于该启动马达被开始启动的时间点，该超级电容器提供一瞬间大电流给该启动马达，藉此加速驱动该启动马达的初始启动运转；

(3)于该车辆行进的期间，将该电池组保持为并联至该超级电容器，藉此提供一稳态的固定电压给该车辆的电力系统；并于该电力系统有过大负载的时候，该超级电容器提供一瞬间大电流给该电力系统；以及

(4)于该车辆被切换至一停止行驶状态的时间点，切断该电池组和该超级电容器之间的电性连接。

2.根据权利要求1所述的车辆电池和超级电容间电性连接控制方法，其特征在于：更包含感测该电池组目前输出的电池电压值和该超级电容器目前的电容电压值并比较两者电压值大小的步骤；假如该电池电压值大于该电容电压值，则该电池组直接对该超级电容器进行充电；假如该电池电压值小于该电容电压值，则启动一升压转换功能，以使该电池组对该超级电容器进行充电。

3.一种车辆电池和超级电容间电性连接控制装置，其特征在于：可应用于一车辆，其中该车辆是利用一启动马达来驱动，且该启动马达是利用一电池组搭配一超级电容器来供应电力，用来控制该电池和该超级电容器之间的电性连接的时间点，其特征在于；

本车辆电池和超级电容间电性连接控制装置包含：

(a)一控制单元，可用来提供一组控制功能；

(b)一操作状态侦测单元，可侦测该车辆的操作状态，并于侦测到该车辆被切换至一预备启动状态的时间点，发出一电容连接致能信号；而于侦测到该车辆被切换到一停止行驶状态的时间点，则发出一电容切断致能信号；所述预备启动状态的时间点包括以下时间点的任意一种：该预备启动状态是指该车辆接收到所属的一遥控器所发出的一解锁信号的时间点、该预备启动状态是指该车辆所属的一钥匙被插入至该车辆上的一插钥式开关的时间点、该预备启动状态是指该电池组的空载电压在该启动马达被启动后瞬间下降产生一预定的电压差的时间点；

(c)一开关器，是设置于该电池组和该超级电容器之间，可于被切换至通路状态的时候，将该电池组连接至该超级电容器，且其开关状态是受控于该控制单元；

(d)一升压转换电路，是连接于该电池组和该超级电容器之间，且其启动状态是受控于该控制单元；

(e)一第一电压感测模块和一第二电压感测模块，其中该第一电压感测模块是用来感测该电池组目前输出的电池电压值，而该第二电压感测模块则是用来感测该超级电容器目前的电容电压值，以供该控制单元比较该电池电压值和该电容电压值；若该电池电压值大于该电容电压，则该电池组直接对该超级电容器进行充电；若该电池电压值小于该电容电压，则启动该升压转换电路，使该电池组透过该升压转换电路对该超级电容器进行充电。

4.根据权利要求3所述的车辆电池和超级电容间电性连接控制装置，其特征在于：该开关器为一继电器、固态继电器或电子开关的其中一种。

5.根据权利要求3所述的车辆电池和超级电容间电性连接控制装置，其特征在于：该控制单元为一嵌入式微处理器。

6.根据权利要求3所述的车辆电池和超级电容间电性连接控制装置，其特征在于：该控制单元为一可程式化的逻辑电路，其可用类型包括特殊应用集成电路、现场可程式化逻辑门阵列、可程式化逻辑装置、可程式化逻辑阵列、以及可程式化阵列逻辑。