[发明专利]轮胎

说明书

本发明的轮胎，能够抑制胎肩陆地部的不均匀磨损并且发挥优异的操纵稳定性。该轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包括：第一胎面端(Te1)；胎肩主沟(3A)，其在第一胎面端(Te1)与轮胎赤道(C)之间沿轮胎周向连续地延伸；以及胎肩陆地部(7A)，其在第一胎面端(Te1)与胎肩主沟(3)之间划分而成。在胎肩陆地部(7A)设置有以小于1.5mm的宽度沿轮胎轴向延伸的胎肩刀槽(10)。胎肩刀槽(10)包括：细刀槽部；和粗刀槽部(12)，其宽度比细刀槽部(11)宽。粗刀槽部(12)配置于胎肩主沟(3A)一侧。

技术领域

本发明涉及具有胎肩刀槽的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，为了抑制充气轮胎的胎肩陆地部的不均匀磨损，提出有在上述胎肩陆地部设置沿轮胎轴向延伸的胎肩刀槽的方案。

专利文献1：日本特开2016-13820号公报

然而，近年来伴随着车辆的高性能化，不仅要求提高耐磨损性能，还进一步要求提高操纵稳定性。发明人们基于各种实验的结果得到如下见解：通过改善胎肩刀槽，能够维持胎肩陆地部的耐磨损性并且提高操纵稳定性。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种能够抑制胎肩陆地部的不均匀磨损并且发挥优异的操纵稳定性的轮胎。

本发明的轮胎具有胎面部，所述胎面部包括：第一胎面端；胎肩主沟，其在所述第一胎面端与轮胎赤道之间沿轮胎周向连续地延伸；以及胎肩陆地部，其在所述第一胎面端与所述胎肩主沟之间划分而成，所述胎肩陆地部设置有以小于1.5mm的宽度沿轮胎轴向延伸的胎肩刀槽，所述胎肩刀槽包括：细刀槽部、和宽度比所述细刀槽部宽的粗刀槽部，所述粗刀槽部配置于所述胎肩主沟一侧。

在本发明的轮胎中，优选为，所述粗刀槽部与所述胎肩主沟连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述细刀槽部与所述第一胎面端连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述细刀槽部的轮胎轴向的长度比所述粗刀槽部的轮胎轴向的长度长。

在本发明的轮胎中，优选为，所述粗刀槽部的深度比所述细刀槽部的深度深。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎面部被指定向车辆安装的方向，在向车辆安装时所述第一胎面端位于车辆的外侧。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎肩刀槽沿轮胎周向空开间隔地配置有多个，在轮胎周向上相邻的所述胎肩刀槽之间配设有胎肩横纹沟，该胎肩横纹沟从所述第一胎面端延伸并且不与所述胎肩主沟连通而形成终端。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎肩横纹沟的轮胎轴向的内端位于比所述粗刀槽部的轮胎轴向的外端靠轮胎轴向外侧的位置。

在本发明的轮胎中，优选为，在所述胎肩陆地部设置有沟宽度为1.5mm以上并且沟深度为2.0mm以下的细沟部，所述粗刀槽部从所述细沟部的沟底向轮胎径向内侧延伸。

在本发明的轮胎中，优选为，所述细沟部从所述胎肩主沟延伸，并且在所述粗刀槽部的轮胎轴向的外端与所述第一胎面端之间形成终端。

在本发明的轮胎中，优选为，所述细沟部在与所述胎肩主沟的连通部处，以沟宽度朝向所述胎肩主沟逐渐增加的方式至少一方的沟壁与胎面接地面之间被倒角。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎面部包括：胎冠主沟，其与所述胎肩主沟相邻并沿轮胎周向连续地延伸；和胎冠陆地部，其在所述胎肩主沟与所述胎冠主沟之间划分而成，在所述胎冠陆地部设置有以小于1.5mm的宽度沿轮胎轴向延伸的胎冠刀槽，所述胎冠刀槽包括横贯所述胎冠陆地部的第一胎冠刀槽，所述第一胎冠刀槽包括：细刀槽部、和宽度比所述细刀槽部宽的粗刀槽部，所述第一胎冠刀槽的所述粗刀槽部与所述胎肩主沟连通。