[发明专利]用于天气建模和车辆调整的方法和设备在审
| 申请号: | 201811318373.8 | 申请日: | 2018-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN109781133A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
| 发明(设计)人: | 佩里·鲁滨逊·麦克尼尔;刘益民;大卫·查尔斯·韦伯;史蒂文·约瑟夫·斯沃博斯基 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | G01C21/36 | 分类号: | G01C21/36;G01W1/10 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 处理器 车辆子系统 方法和设备 车辆调整 建模 天气 配置 车辆周围区域 天气服务器 预定义参数 测量数据 接收路径 路径组合 天气数据 天气状况 预测模型 数据点 | ||
1.一种系统,其包括:
处理器,所述处理器被配置为:
从远程天气服务器接收包括车辆周围区域中的多个测量数据点的天气数据;
从车辆子系统接收路径;
将所述数据点和所述路径组合以形成反映未来时间沿所述路径的预期天气状况的预测模型,所述模型是基于定义预期天气行为的预定义参数;以及
将所述模型发送到请求车辆子系统。
2.如权利要求1所述的系统,其中所述处理器被配置为以三次样条的形式形成所述预测模型,所述三次样条表示纬度、经度、高度和时间。
3.如权利要求2所述的系统,其中所述三次样条表示天气的方面。
4.如权利要求3所述的系统,其中所述天气的方面包括温度。
5.如权利要求3所述的系统,其中所述天气的方面包括大气压力。
6.如权利要求3所述的系统,其中所述天气的方面包括湿度。
7.如权利要求3所述的系统,其中所述天气的方面包括降水。
8.如权利要求1所述的系统,其中所述处理器进一步被配置为:
获得所述预期天气状况的一个或多个方面的实时值;
将所述实时值与从所述模型中得出的预期值进行比较;
基于所述实时值与所述期望值之间的偏差来指定罚函数;以及
调整所述预定义参数以便调整所述预期值,直到从所述比较产生的所述罚函数低于预定义阈值为止。
9.如权利要求8所述的系统,其中所述处理器被配置为从车载车辆传感器获得所述实时值。
10.如权利要求8所述的系统,其中所述处理器被配置为从邻近车辆无线地获得所述实时值。
11.如权利要求10所述的系统,其中所述处理器被配置为在无线地获得所述实时值之前,确定所述邻近车辆是否在由接收的信号强度确定的预定义接近度内。
12.如权利要求10所述的系统,其中所述预定义接近度基于所述实时值适用于的天气的方面而变化。
13.一种计算机实现的方法,其包括:
基于从远程服务器接收的测量数据点和预定义建模参数对天气方面的多个预期值建模,包括改变所述预定义参数以产生所述多个预期值;
将实时测量的方面值与所述多个预期值中的每一个的建模的预期方面值进行比较;以及
选择对应于所述预期值的修改的参数集,所述预期值展示与所述实时值的最小差异。
14.如权利要求13所述的方法,其还包括:
使用所述选择的参数集来对沿所述车辆路径的天气建模;以及
向请求车辆子系统提供沿所述车辆路径的所述建模的天气。
15.如权利要求14所述的方法,其还包括:
当所述车辆在所述车辆路径上行进时收集实时方面值;
将所述收集的实时方面值与来自沿所述车辆路径的所述建模的天气的预期值进行比较;以及
重复所述步骤:建模,将所述实时测量的方面值与所述多个预期值中的每一个的所述建模的预期方面值进行比较,并响应于所述收集的实时方面值与从沿所述车辆路径的所述建模的天气产生的预期值之间的高于阈值的偏差进行选择。
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