[发明专利]轨道交通车辆及站台显示车载乘客信息的控制方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆及站台显示车载乘客信息的控制方法，制动控制单元根据如下方法计算载重信息：列车在空车状态下，制动控制单元收到空气弹簧内压力传感器的载重信息假定为X，当该节车载入乘客后，BCU收到空气弹簧内压力传感器的载重信息假定为Y，此时制动控制单元对该两个值做减法运算及修正后得到该节车乘客总重量为：Y‑X，按每个乘客重MKg计算即可得到该节车的乘客数量：Z=(Y‑X)/M，此处X值为固定值表示每节车转向架上空车重量；Z为变化的值，随着乘客上下车的数量进行调整。本发明可以保证站台乘客通过站台显示屏看到下一趟地铁车辆每一节的乘客人数，并可以根据该信息决定从不同的站台屏蔽门进入乘客人数较少的地铁车厢。

技术领域

本发明涉及轨道交通电路控制领域，特别是一种轨道交通车辆及站台显示车载乘客信息的控制方法。

背景技术

在现有的车辆设计中，车辆的载荷信号仅仅用做车辆的载荷补偿信号，在车辆不同载荷情况下，车辆在同一个牵引/制动参考值下发挥不同的牵引/制动力，使车辆能够平稳运行。车辆的载荷信号属于牵引系统内部信号，只用作车辆控制但不开放给其他子系统使用。

随着城市轨道交通的发展，地铁车辆已经成为人们出行的必备手段，地铁站台信息的逐步完善也成为人们关注的焦点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆及站台显示车载乘客信息的控制方法，使得站台乘客通过站台显示屏可以看到下一趟地铁车辆每一节的乘客人数，并可以根据该信息决定从不同的站台屏蔽门进入乘客人数较少的地铁车厢。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆，包括多节车；每节车的车体下方均安装有N个空气弹簧；每节车上配置一台制动控制单元；每个空气弹簧内布置一个压力传感器；每节车内的空气弹簧均与该节车内的制动控制单元电连接。

所有的制动控制单元均与列车MVB网络连接；所述列车MVB网络上设置有两个列车中央控制单元；所述两个列车中央控制单元各与一个车载地面PIS服务器连接。

相应地，本发明还提供了一种站台显示车载乘客信息的控制方法，制动控制单元根据如下方法计算载重信息：列车在空车状态下，制动控制单元收到空气弹簧内压力传感器的载重信息假定为X，当该节车载入乘客后，BCU收到空气弹簧内压力传感器的载重信息假定为Y，此时制动控制单元对该两个值做减法运算及修正后得到该节车乘客总重量为：Y-X，按每个乘客重MKg计算即可得到该节车的乘客数量：Z=(Y-X)/M，此处X值为固定值表示每节车转向架上空车重量；Z为变化的值，随着乘客上下车的数量进行调整。

列车中央控制单元VCU从列车MVB网上获取本列车每个BCU上传上来的乘客载客数量信息，最终形成如下信息：列车A+车辆号01+车辆01的乘客数量，列车A+车辆号02+车辆02的乘客数量...... 列车A+车辆号L+车辆L的乘客数量；列车中央控制单元将形成的上述信息转换为以太网格式，并将以太网格式的数据传输给车载地面PIS服务器，车载地面PIS服务器再将这些信息通过车地无线通信天线传输到地面PIS服务器中，完成车地信息的传输。

车载地面PIS服务器在确定好下一趟抵达车辆的列车号后，调取车辆传输下来的信息进行对比，从而找到：列车A+车辆号01+车辆01的乘客数量，列车A+车辆号02+车辆02的乘客数量，...... 列车A+车辆号L+车辆L的乘客数量的一组信息，并将该信息显示在站台乘客信息系统显示屏幕上。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：本发明可以保证站台乘客通过站台显示屏看到下一趟地铁车辆每一节的乘客人数，并可以根据该信息决定从不同的站台屏蔽门进入乘客人数较少的地铁车厢。

附图说明

图1为本发明站台显示车载乘客信息框图；

图2为本发明压力传感器和制动控制单元；