[发明专利]一种受流器升降靴机构

说明书

本发明公开了一种受流器升降靴机构，包括长脱靴手柄和与所述长脱靴手柄铰接的短脱靴手柄，长脱靴手柄和短脱靴手柄均可在长脱靴手柄的中心线和短脱靴手柄的中心线构成的平面内绕铰接点旋转，以推拉受流器使受流器的碳滑块与第三轨接触或断开。相较于现有脱靴手柄，本机构采用关节式的手柄结构，增大脱靴时有效作用力臂，使得操作者更省力。且可实现操作者全程在车内进行升靴或降靴操作，避免操作者身体探出车外进行作业，从而大大提高了操作安全性。并且本机构巧妙地将短脱靴手柄作为长脱靴手柄的部件，可减小存储空间。在需要进行车下手动升降靴时拆卸本机构，单独使用短脱靴手柄进行操作即可。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种受流器升降靴机构。

背景技术

受流器又名集电靴，安装在车辆的转向架侧面构架上，在列车运行过程中，通过弹簧作用力使碳滑块与第三轨接触而取得电能，将电能通过电缆提供给列车，实现整个列车的供电。如图1和图2所示，通过控制受流器的传动杆6转动，进而可控制碳滑块与第三轨7接触或断开，从而实现降靴或升靴。

目前市场上运用的受流器根据升降靴驱动方式可分为手动和气动两类。手动式受流器的降靴以及气动受流器故障时的手动隔离，都需要采用手动脱靴工具，实现操作者在车上或车下对受流靴的隔离。

现有手动脱靴工具一般分为车下短脱靴手柄和车上长脱靴手柄，采用按压或旋转的操作方式脱靴。这两种结构的脱靴手柄，如图3所示，都会要求操作者必须克服全部弹簧力，才能完成降靴，降靴力臂小，操作费力。在车上降靴时，操作者必须将身体探出车体较多才使用手柄降靴，有安全隐患；目前的设计，车上降靴手柄需要长度较长，无法在车下使用，所以车上和车下脱靴需要分开使用长脱靴手柄和短脱靴手柄两件工具。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种省力、方便、可同时实现车上车下脱靴且安全性高的受流器升降靴机构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种受流器升降靴机构，包括长脱靴手柄和与所述长脱靴手柄铰接的短脱靴手柄，所述短脱靴手柄用于与受流器的传动杆连接，所述长脱靴手柄和短脱靴手柄均可在长脱靴手柄的中心线和短脱靴手柄的中心线构成的平面内绕铰接点旋转以推拉受流器至受流器的碳滑块与第三轨接触或断开。

相较于现有竖直下压操作方式的脱靴手柄，本发明采用关节式的手柄结构，增大脱靴时有效作用力臂，使得操作者更省力。并且本机构巧妙地将短脱靴手柄作为长脱靴手柄的部件，也即将车下操作工具作为车上操作工具的一部分，可减小存储空间。在需要进行车下手动升降靴时拆卸本机构，单独使用短脱靴手柄进行操作即可。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述长脱靴手柄和短脱靴手柄之间的旋转角度为65°～122°。

经精确计算，将长脱靴手柄和短脱靴手柄之间的旋转角度限定在66±1°～121±1°之间，可实现操作者全程在车内进行升靴或降靴操作，操作过程中只需做伸曲肘运动，脱靴手柄操作者手握处无论在受流器的升靴还是降靴位都处于车内，避免操作者身体探出车外进行作业，从而大大提高了升降靴的操作安全性。

作为上述技术方案的进一步改进：

本申请实现限定长脱靴手柄和短脱靴手柄之间的旋转角度的具体结构之一为：所述长脱靴手柄的铰接端设有限位件，所述短脱靴手柄的铰接端设有铰接件，所述限位件朝向铰接件的一侧开设有铰接槽，所述铰接件的端部伸入所述铰接槽中并与所述限位件铰接，所述铰接槽中设有供所述铰接件绕铰接点摆动的避让空间；所述长脱靴手柄和/或短脱靴手柄在旋转过程中所述铰接槽的槽口与所述铰接件的外侧面抵接以限定所述长脱靴手柄和短脱靴手柄之间的旋转角度。