[发明专利]供电系统和车辆

说明书

本公开涉及一种供电系统和车辆，所述系统包括：低压电源、开关模块和起动机；所述开关模块，分别与所述低压电源和所述起动机连接，用于在接收到表示所述车辆发生碰撞的指示信号时，将所述低压电源与所述起动机之间供电电路断开。通过本公开的技术方案，在车辆发生碰撞时，对低压电源和起动机之间的供电电路起到保护作用，避免车辆发生碰撞时因被挤压而导致的低压电源与起动机之间的电路发生短路起火，从而保护车辆的安全，减少安全事故的发生。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种供电系统和车辆。

背景技术

目前，在需要启动车辆的发动机时，通常采用电源为与发动机连接的起动机供电，由起动机启动发动机。然而，对于电源设置在车辆的驾驶舱中部或行李舱的车型，由于电源到起动机之间的电源线束较长并且车辆发生碰撞时存在被挤压的风险，致使电源与起动机之间的电路容易发生短路起火，引起安全事故。

发明内容

为克服现有技术中存在的问题，本公开提供一种供电系统和车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种供电系统，应用于车辆，所述系统包括：低压电源、开关模块和起动机；

所述开关模块，分别与所述低压电源和所述起动机连接，用于在接收到表示所述车辆发生碰撞的指示信号时，将所述低压电源与所述起动机之间供电电路断开。

可选地，所述系统还包括第一控制器，与所述开关模块连接，用于在检测到所述车辆发生碰撞时，向所述开关模块发送表示所述车辆发生碰撞的指示信号。

可选地，所述系统还包括设置在所述开关模块和所述起动机之间的跨接启动接口，所述跨接启动接口被配置为导通所述开关模块和所述起动机之间的供电电路；

所述跨接启动接口设置在所述车辆的发动机舱内；

所述低压电源设置在所述车辆的车身中部或行李舱内。

可选地，所述跨接启动接口用于与外部电源连接，导通所述外部电源向所述起动机供电的供电电路。

可选地，所述系统还包括发电机、整车用电器和电源分配盒，所述电源分配盒分别与所述发电机、所述整车用电器、所述低压电源以及所述开关模块连接。

可选地，所述电源分配盒包括两个第一端口、多个第二端口和多个保险丝；

其中，一个第一端口与所述低压电源连接，另一个第一端口与所述开关模块连接，一个第二端口与所述发电机连接，其余的第二端口与所述整车用电器连接，并且所述两个第一端口之间短路连接，与所述低压电源连接的第一端口与每一第二端口之间通过一个保险丝连接。

可选地，所述系统还包括分别设置在所述电源分配盒与所述整车用电器之间的供电电路上以及所述电源分配盒与所述发电机之间的供电电路上的多个保险丝盒。

可选地，所述系统还包括：

电量检测模块，与所述低压电源连接，用于获取所述低压电源的剩余电量；

第二控制器，与所述电量检测模块和所述发电机连接，用于在所述剩余电量小于或等于第一预设阈值时控制所述发电机工作。

可选地，所述系统还包括：

用电需求检测模块，与所述整车用电器连接，用于获取所述整车用电器所需的用电量；

所述第二控制器，还分别与所述用电需求检测模块和所述低压电源连接，还用于在所述用电量大于第二预设阈值时，控制所述发电机和所述低压电源共同供电；在所述用电量小于或等于所述第二预设阈值时，控制所述发电机工作并控制所述低压电源停止供电。

本公开还提供一种车辆，包括本公开提供的供电系统；

通过上述技术方案，至少可以达到如下效果：