[发明专利]一种整流节能电瓶

说明书

本发明公开了一种整流节能电瓶，包括隔板壳体和电瓶正负极接线桩头，所述电瓶正负极接线桩头安装在隔板壳体上，所述隔板壳体的内部设有电极模块和电路节能模块，所述电路节能模块通过导线连接电极模块，电极模块通过导线连接电瓶正负极接线桩头，本发明能够解决因燃油汽车或电瓶车电流不稳定，电池放电能力不足，影响火花塞电压不稳定，影响点火精度，发动机功率下降，车的工作状态下滑，和耗油耗电的问题，得到有效的解决从而使车况更好，提速油门更轻松更省油省电的效果，电瓶使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及一种电瓶，具体是一种整流节能电瓶。

背景技术

现有市面上的车用电瓶，主要作用：1.对启动发电机时的供电，2.发电机不工作时对汽车用电设备的供电，3.存储电能等，4.新能源电瓶车用电线路的供电和储电。不具有对汽车电路进行整流，和提供更大电流和稳定电压，使燃油燃烧更完全，而达到省油省电的作用。

汽车上所有的用电设备，都是由电瓶和发电机供电工作的，这些用电设备，如同家用电器一般，是并联作用，但每一种电器之负载特性不一样，这些以电瓶为电源的用电器，在开动后因彼此负载特性不同，而产生不同的稳定结果，当车用电器瞬间有大电流需要时，电池的放电能力不足，影响电器的效能使火花塞的电压不平稳，影响点火精度，发动机功率下降，从而影响车的工作状态和耗油，或者新能源电瓶车的供电线路，电压电流不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整流节能电瓶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种整流节能电瓶，包括隔板壳体和电瓶正负极接线桩头，所述电瓶正负极接线桩头安装在隔板壳体上，所述隔板壳体的内部设有电极模块和电路节能模块，所述电路节能模块通过导线连接电极模块，电极模块通过导线连接电瓶正负极接线桩头，所述电路节能模块的内部设有电容充放电模块。

作为本发明的进一步技术方案：所述导线的外层采用防腐防高温材料制成。

作为本发明的进一步技术方案：所述电路节能模块包括感应式IC芯片卡IC2、稳压芯片IC1和继电器HLS1，感应式IC芯片卡IC2的脚7连接电容C4和电阻R4，感应式IC芯片卡IC2的脚1连接稳压芯片IC1的脚1，稳压芯片IC1的脚3连接二极管D2的阴极、电容C3、二极管D1的阴极和继电器HLS1，继电器HLS1的另一端连接二极管D1的阳极和三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极连接电阻R1，电阻R1的另一端连接电阻R2和感应式IC芯片卡IC2的脚5，继电器HLS1的触点不动端1连接二极管D3的阳极和LED灯，二极管D3的阴极通过电阻R7连接电气接口J1。

作为本发明的进一步技术方案：所述继电器HLS1的型号为HLS-T78-DC12V-C。

作为本发明的进一步技术方案：所述稳压芯片IC1的型号为LM7805。

作为本发明的进一步技术方案：所述二极管D1的型号为IN4148。

作为本发明的进一步技术方案：所述二极管D2和二极管D3的型号为IN4007。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够解决因燃油汽车或电瓶车电流不稳定，电池放电能力不足，影响火花塞电压不稳定，影响点火精度，发动机功率下降，车的工作状态下滑，和耗油耗电的问题，得到有效的解决从而使车况更好，提速油门更轻松更省油省电的效果，电瓶使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明的整体示意图。

图2为本发明的主视图；

图3为电路节能模块的工作原理图。

图4为电容充放电模块的原理图。