[发明专利]用于在车辆中执行车载发动机清洁例程的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于在车辆中执行车载发动机清洁例程的系统和方法”。提供了用于减少车辆的发动机的排气再循环系统中的积碳的方法和系统。在一个实例中，一种方法包括：将柴油排气处理液喷射到所述发动机的进气歧管中；将所述柴油排气处理液运送到所述排气再循环系统中；以及使所述排气再循环系统中的所述柴油排气处理液气化。以此方式，可以减少与排气再循环阀和/或排气再循环通道相关联的任何碳沉积，这可以增加燃料经济性并且可以减少非期望的排放。

技术领域

本描述总体涉及用于经由车载和随需的技术来控制车辆发动机系统以清洁特定发动机部件的方法和系统。

背景技术/发明内容

车辆动力系统中的排气再循环(EGR)系统用于使排气再循环回到发动机的进气系统中，意在减少NOx排放。然而，虽然减少了NOx，但排气固有地构成含有燃烧副产物的肮脏环境。因此，碳烟和其他碳材料可能随时间积累在EGR系统中。作为一个实例，EGR系统中的EGR通道可能由于积碳而被阻塞。在另一实例中，定位在EGR通道中的EGR阀可能由于积碳而负载加重，这在一些实例中可能致使EGR阀展现出降级(例如，卡在至少部分打开位置，或者卡在完全关闭位置)。被卡在关闭的EGR阀或者被阻塞的EGR通道可能导致车辆的排气系统的增加的温度，这可能在一些情况下导致排气系统降级。此外，在被阻塞的EGR通道或者被卡在关闭的EGR阀的情况下，可能会增加车辆中的非期望的排放。在一些实例中，可以利用特殊添加剂来清洁EGR系统，然而，此类方法可能是侵入性的且/或可能需要由技术员检修车辆。

本文发明人已经认识到这些问题，并且已经开发出用于至少部分解决所述问题的系统和方法。在一个实例中，一种方法包括减少车辆的发动机的排气再循环系统中的积碳，所述排气再循环系统被配置成通过将柴油排气处理液喷射到发动机的进气歧管中并且将所述柴油排气处理液运送到所述排气再循环系统中而将所述发动机的排气道中的排气的至少一部分运送到所述发动机的进气歧管。以此方式，可以按照车载和随需的方式减少所述排气再循环系统中的积碳。

在所述方法的一个实例中，将所述柴油排气处理液运送到所述排气再循环系统中还包括：在预定持续时间内在将所述柴油排气处理液喷射到所述进气歧管中的同时使所述发动机在未加燃料的情况下在正向或默认的方向上旋转。在将所述柴油排气处理液运送到所述排气再循环系统之后，所述方法可以包括操作所述发动机以使被运送到所述排气再循环系统的所述柴油排气处理液气化。举例来说，操作所述发动机以使被运送到所述排气再循环系统的所述柴油排气处理液气化包括操作所述发动机以燃烧空气和燃料。

根据以下具体实施方式并单独地或结合附图来理解，本描述的以上优势和其他优势以及特征将容易显而易见。

应理解，提供以上发明内容来以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别期望求保护的主题的关键或本质特征，期望求保护的主题的范围唯一地由在所述具体实施方式之后的权利要求书界定。此外，期望求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中所述的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示意性地示出示例性车辆推进系统。

图2A示意性地示出具有被配置成将还原剂喷射到发动机的排气系统中的柴油排气处理液(DEF)系统的示例性车辆系统。

图2B示意性地示出具有被配置成将还原剂喷射到发动机的排气系统和/或进气系统中的DEF系统的示例性车辆系统。

图3A至图3B示意性地示出可以用于使车辆发动机在正向或反向方向上旋转的示例性H桥电路。

图4示出用于执行发动机的气缸的清洁操作的高级流程图。

图5示出用于执行排气再循环系统清洁操作的高级流程图。

图6示出用于执行排气再循环系统清洁操作的另一实例的高级流程图。

图7描绘用于根据图4的方法执行发动机气缸的清洁操作的示例性时间线。