[发明专利]手动汽车变速器换挡机构

说明书

本发明公开了一种可靠性和舒适性较好、维修更换时比较方便的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴（11），套装于换挡轴上的换挡座（1），包含连接部（30）和拨指部（31）的拨指（3），可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴（5），与拨叉轴连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口（41）的换挡拨叉（4），所述换挡端口底部的两内侧面为换挡端面（410），所述换挡座的下部位于换挡端口上部中，所述拨指的拨指部位于换挡端口底部中，其特征在于：所述拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。

技术领域

本发明涉及汽车变速器换挡机构，特别是涉及一种手动汽车变速器换挡机构。

背景技术

现有市场上常见的一种汽车手动变速器换挡机构(如图1、2和3所示)，其包括换挡轴11，套装于换挡轴11上的换挡座1，顶部与换挡座1固定连接的拨指3，可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴5，与拨叉轴5连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口41的换挡拨叉4，所述换挡端口41底部的两内侧面为换挡端面410；其中，所述换挡座1的下部位于换挡端口41上部中，所述拨指3为整体结构，包括顶部与换挡座1固定连接的连接部30和由连接部30向下伸出的拨指部31，所述拨指部31为球面体并位于换挡端口41底部中；换挡时，换挡轴11带动换挡座1和拨指6逆时针或者顺时针转动（如图1中箭头所示），当拨指3的拨指部31的两侧便分别与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410接触并带动换挡拨叉4和拨叉轴5左右滑动（如图1箭头所示）时，拨指3的拨指部31与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410便发生滑动摩擦且持续到换挡完成。这种现有的汽车手动变速器换挡机构所存在的技术问题是；由于拨指3为整体结构，在换挡过程中，拨指3的为球面体的拨指部31与换挡端口41中的换挡端面410进行滑动摩擦，滑动摩擦的摩擦力较大，长期工作后，拨指部31和换挡端面410容易过度磨损，导致换挡行程不足，引起脱档、打齿等，可靠性较差。同时换挡力较大、换挡平顺性较差，舒适性也较差。此外，由于由于拨指3为整体结构，其连接部30的顶部与换挡座1固定连接，致使因其拨指部31因磨损需要维修更换时比较困难。

发明内容

本发明要解决的的技术问题是提供一种可靠性和舒适性较好、维修更换时比较方便的汽车手动变速器换挡机构。

为解决上述技术问题，本发明的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴，套装于换挡轴上的换挡座，包含连接部和拨指部的拨指，可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴，与拨叉轴连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口的换挡拨叉，所述换挡端口底部的两内侧面为换挡端面，所述换挡座的下部位于换挡端口上部中，所述拨指的拨指部位于换挡端口底部中，其特征在于：所述拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。

进一步地，所述拨指3的拨指部为滚盘。

进一步地，所述拨指3的拨指部为滚球。

进一步地，所述拨指3的拨指部为轴向两端削平、径向中间为外凸的球形体的滚珠。

进一步地，所述拨指的拨指部为滚柱。

进一步地，还包括连接轴，所述拨指的连接部上设有由其底部两侧间距向下伸出的两个连接体，所述连接轴固定装配于两个连接体之间，所述拨指部的中心位置设有孔径微大于连接轴外径的通孔，所述拨指部通过通孔可滚动地装配于连接轴上。

进一步地，还包括连接轴，所述拨指的连接部上设有由其底部两侧间距向下伸出的且其上设有轴向盲孔的两个连接体，所述连接轴的外径略小于两个连接体的轴向盲孔且通过其两端安装于两个连接体的轴向盲孔之中、可滚动地装配于两个连接体之间，所述拨指部中心位置设有孔径微小于连接轴外径的通孔，所述拨指部通过通孔固定装配于连接轴上。