[发明专利]车辆安全结构

说明书

本发明涉及的车辆安全结构，采用可分离连接装置将车辆乘员仓以外主要质量部件与乘员仓连接在一起，当车辆发生威胁乘员安全的碰撞时，主要质量部件沿受力方向与乘员仓分离，乘员仓以外主要质量部件的分离移动与分离连接装置的变形损毁消耗吸收碰撞能量，减少传递到乘员仓的撞击强度。本发明将车辆安全保护范围缩小到乘员仓，利用乘员仓以外的所有部件，在撞击侧车辆结构扭曲变形吸能的同时，通过车辆乘员仓以外主要质量部件沿撞击方向分离移动吸收车辆受到的撞击力，最大可能地减少威胁到乘员安全的碰撞力，提升车辆安全性。

技术领域

本发明涉及一种车辆结构，特别是涉及车辆安全结构。

背景技术

随着车辆在日常生活、工作中的运用频率越来越高，车辆安全问题越来越突出，现有车辆安全结构将车辆安全与乘员安全捆绑在一起，乘员安全主要依赖于车体刚性强度，在发生碰撞时车体能否保持完整性决定了车辆乘员的安全，甚至车辆只是部分扭曲变形损毁也会威胁乘员安全，由于车辆刚性受到材料强度、数量、重量和技术条件的限制，考虑到车辆成本、油耗、维护费用，在现有的结构条件下车辆安全性很难进行突破性的巨大提升。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，而设计的一种车辆安全结构，将车辆安全保护范围缩小到乘员仓，利用乘员仓以外的所有部件，在撞击侧车辆结构扭曲变形吸能的同时，通过车辆乘员仓以外主要质量部件沿撞击方向分离移动吸收车辆受到的撞击力，最大可能地减少威胁到乘员安全的碰撞力，提升车辆安全性。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种车辆安全结构，采用可分离连接装置将车辆乘员仓以外主要质量部件与乘员仓连接在一起，当车辆发生威胁乘员安全的碰撞时，主要质量部件沿受力方向与乘员仓分离，乘员仓以外主要质量部件的分离移动与分离连接装置的变形损毁消耗吸收碰撞能量，减少传递到乘员仓的撞击强度。

车辆安全结构，将车辆安全性与乘员安全性分离，在车辆发生威胁乘员安全的碰撞时，分解车辆结构保障乘员安全，为车辆乘员仓独立设置碰撞时仍保持完整的安全保护结构，发生碰撞时车辆乘员仓以外的主要质量部件都将进行主动分离吸收碰撞能量，以车辆结构分解与损毁来换取乘员仓和乘员的安全。

车辆乘员仓的结构强度，远远高于可分离连接装置的分离强度，在撞击力达到可以威胁到车辆乘员仓安全的力度前，可分离连接装置就会发生分离吸收碰撞能量，撞击力在破坏可分离连接装置和车辆乘员仓以外的其它结构的同时，撞击能量也被有计划的吸收消耗。

可分离连接装置，由多个承受撞击力度远远低于车辆乘员仓的结构强度的连接单元组成，当撞击力度达到单个连接单元的承受力度时，连接单元发生变形与损毁分离，同时在变形与损毁分离时吸收碰撞能量，由多个连接单元组成的可分离连接装置，可以实现多级分次吸收碰撞能量的作用。

乘员仓以外的主要质量部件与乘员仓连接的可分离连接装置全部断裂分离后，乘员仓以外的主要质量部件在撞击力推动下分离位移，进一步吸收碰撞能量。

可分离连接装置，能够保证车辆在正常行驶时车辆乘员仓与车辆其它结构的连接固定，在碰撞力达不到威胁车辆乘员安全的力度时，车辆各部分之间的可分离连接装置可以保证车辆结构的完整坚固，不影响车辆的正常使用。

当碰撞力度达到可以威胁到车辆乘员仓安全的力度前，通过可分离连接装置的分离方向和顺序，引导车辆乘员仓以外主要质量部件在分离时，远离车辆乘员仓，保证乘员仓以外的主要质量部件不会撞击侵入乘员仓威胁乘员安全。

由于采用了如上技术方案，本发明具有如下有益效果和特点。

1、将车辆安全性与乘员安全性分开处理，在车辆发生威胁乘员安全的碰撞时，分解车辆乘员仓以外的所有结构来保障乘员安全。